Dans l'arsenal de chaque automobiliste doit se trouver un compresseur. Une unité maison fonctionne souvent mieux et de manière plus fiable que l'équipement d'un magasin. Et si vous regardez les prix auxquels un tel appareil est vendu, vous comprendrez pourquoi de plus en plus de personnes assemblent un compresseur de leurs propres mains à partir de matériaux improvisés. Une installation faite maison servira longtemps et sans faute, si vous abordez la sélection des composants avec une connaissance du sujet et effectuez l'assemblage avec une haute qualité. Cet article est consacré à ce sujet.
L'air comprimé au service d'un professionnel
Le compresseur ne restera jamais inactif dans un coin reculé sombre du garage. Il y a toujours une utilité à cela: de l'élimination des particules fines du lieu de travail après un traitement abrasif et un meulage à l'application d'un revêtement de peinture sur une carrosserie de voiture ou d'autres surfaces. Un tel compresseur est également indispensable s'il devenait nécessaire de sécher des pièces ou des composants de mécanismes avant de les assembler ou de les démonter, ainsi que lors du nettoyage des produits du liquide de refroidissement lubrifiant après la coupe sur des machines à couper les métaux.
Qualité du compresseur
Fonctionne surla peinture est très responsable, car l'apparence de la voiture en dépend. Cela impose certaines exigences sur la qualité de l'assemblage et le fonctionnement d'un compresseur fait maison. L'alimentation en air doit être effectuée uniformément sur toute la zone, non, même les rafales et les ralentissements à court terme sont inacceptables. Il est interdit de polluer l'air avec des vapeurs d'huile du système d'échappement et d'autres substances étrangères.
Compresseur de réfrigérateur fait maison
Il est possible que la première tentative d'assemblage du compresseur parfait ne fonctionne pas, et pour l'utiliser aux fins prévues, il sera nécessaire de déboguer le travail. Avec une unité achetée, au moins dans les premiers mois de son fonctionnement, il ne devrait y avoir aucun problème. Mais le coût des équipements de garage aujourd'hui vous fait ouvrir la bouche par surprise. Autant dire que l'achat d'un boîtier de marque n'est pas toujours justifié et abordable pour un simple automobiliste. Surtout lorsqu'il s'agit d'équipements de haute qualité fabriqués sous le nom de marque d'une marque bien connue. Il est préférable d'ignorer les analogues bon marché: ils causeront plus de problèmes que de bien.
Selon les assurances de nombreux gourous de la réparation et de l'entretien d'équipements automobiles, un compresseur fait maison pourrait bien rivaliser avec des équipements coûteux. Dans le même temps, vous pouvez assembler une telle unité à partir de matériaux improvisés, ce qui vous fera économiser beaucoup d'argent. Un tel travail est à la portée de toute personne qui sait travailler avec une clé. Il suffit de lire les instructions et les recommandations des maîtres.
Principe de fonctionnement
Les principes de fonctionnement d'un compresseur fait maison et d'un compresseur acheté ne sont pas différents: les mêmes lois de la physique et des solutions similaires sont utilisées. L'unité d'usine a une conception plus complexe, mais c'est souvent son maillon faible: au lieu d'augmenter la fiabilité du système dans son ensemble, des composants et des mécanismes complexes échouent souvent et il est nécessaire de les réparer.
L'essence du compresseur est la suivante. Un réservoir métallique (récepteur) stocke l'air à une pression supérieure d'un ordre de grandeur à la pression atmosphérique. L'air peut être fourni au cylindre manuellement (à l'aide d'une pompe à main) ou au moyen d'une pompe à entraînement électrique. L'assemblage de la première option coûtera beaucoup moins cher, mais travailler sur un tel appareil sera d'un ordre de grandeur plus difficile. En principe, si un tel compresseur fait maison est prévu pour être utilisé rarement, il conviendra peut-être. Cependant, aujourd'hui, vous pouvez facilement obtenir tous les composants et pièces nécessaires pour assembler une centrale de production d'air comprimé avec un entraînement mécanisé. Dans la plupart des cas, le donneur de moteur est un vieux réfrigérateur. Un compresseur fait maison ne s'avère pas pire qu'un compresseur acheté dans un magasin. Le moteur du réfrigérateur (en particulier de l'ancienne époque soviétique) est très fiable. Cela assurera le bon fonctionnement de l'installation.
Pièces nécessaires
Afin d'assembler un compresseur très simple,besoin d'un peu de temps et de quelques détails. A savoir: le compresseur lui-même, un récipient pour stocker l'air comprimé (une vieille bonbonne de gaz c'est super), une valve d'une vieille chambre de voiture, un poinçon, toutes sortes de fixations (pour assembler tous les composants disparates dans une installation sur roulettes). L'élément principal et le plus important de l'ensemble du système est le moteur. Un compresseur de voiture de ZIL-130 est bien adapté. Un compresseur fait maison à partir de tels composants servira longtemps et ne vous laissera probablement pas tomber au moment le plus crucial.
Mais ce sera une installation très simple, qui ne pourra peut-être pas être utilisée dans des travaux critiques. Il vaut mieux passer plus de temps, mais assembler un appareil de classe professionnelle (semi-professionnelle). Liste des composants qui seront nécessaires lors du processus d'assemblage:
- capteur de pression (manomètre);
- détendeur de gaz (pour réguler la pression de sortie et amortir les chocs);
- relais qui, pour des raisons de sécurité, coupe l'alimentation électrique de l'unité lorsque la pression dans le réservoir est élevée;
- filtre à carburant de voiture (peut être remplacé par un filtre à air spécial);
- colliers de serrage;
- robinet d'eau (quadruple avec filetage femelle ¾);
- récepteur (une bouteille de gaz fera l'affaire);
- huile (semi-synthétique);
- bouton d'alimentation électrique de l'appareil (interrupteur à bascule);
- tuyaux en laiton;
- tuyaux de raccordement (résistants à l'huile);
- éléments de fixation (vis, boulons, goujons et écrous du diamètre requis);
- peinture métallique (le mieux est de vaporiser);
- agent anti-corrosion (convertisseur d'acide phosphorique);
- fichier;
- base (planche de bois ou de contreplaqué ou tôle de fer);
- roues de meubles.
Comment fabriquer un compresseur maison ?
Pour que l'unité puisse être rangée et déplacée d'un endroit à l'autre, tous les éléments doivent être complétés et montés sur une base avec des roues. En règle générale, une planche de bois ou de contreplaqué ordinaire est utilisée à ces fins. Un récepteur y est fixé (bouteille de gaz ou étui d'extincteur périmé). Un compresseur automobile "ZIL" est utilisé comme surpresseur. Un compresseur fait maison à partir de ces éléments aura de petites dimensions et pourra être facilement stocké sur la section.
Pour fixer le compresseur lui-même, des boulons de diamètre moyen sont utilisés. La bouteille d'air comprimé est installée en position verticale. Vous aurez besoin de trois feuilles de contreplaqué. Dans l'un, un trou est découpé en fonction du diamètre du ballon. Cette feuille est attachée au tableau et un ballon est placé dans le trou. Les deux autres fixent le ballon sur les côtés.
Travail moteur
Le travail commence par une vérification de l'état de fonctionnement et l'installation de l'élément central de l'unité - le moteur. C'est lui qui va pomper de l'air dans le récepteur, ce qui veut dire que cela dépend de son travailperformances de l'ensemble de l'appareil. En règle générale, ils utilisent le moteur d'un réfrigérateur obsolète et obsolète, ou un compresseur d'une voiture.
Le moteur du réfrigérateur a déjà un relais, qui est nécessaire pour maintenir la pression réglée. Selon les personnes qui ont assemblé plus d'un compresseur dans leur vie, les anciens moteurs soviétiques peuvent surpasser même les unités japonaises les plus modernes. Cela semble fantastique, mais c'est vrai.
Donc, tout d'abord, le moteur est démonté du réfrigérateur. Cet élément est toujours situé en dessous, sous la grille du radiateur à l'arrière du réfrigérateur.
Il est impératif de changer l'huile. Sans cela, les ressources du moteur seront limitées.
Trois tubes en laiton (cuivre) sortent du moteur. L'un d'eux - avec une prise installée. Les deux autres sont ouverts. L'un des tubes ouverts est l'entrée, l'autre est la sortie. Pour identifier de manière unique les tubes d'entrée et de sortie, vous devez allumer le moteur et mettre votre doigt sur l'un et l'autre tube. Si le doigt est attiré (aspiré), alors le tube est entré. Si, au contraire, il est expulsé par le flux d'air, alors le tube est la sortie. Il faut en quelque sorte marquer ces éléments pour ne pas les confondre à l'avenir.
Le tube scellé doit être déballé (ouvert) pour changer l'huile. Pour ce faire, une petite incision est pratiquée avec une lime ou une lame de scie à métaux. Le tube est alors cassé. L'incision doit être minimale et ne pas couper à travers la paroi du tube pour éviter que de la limaille de métal ne pénètre dans les systèmes.
Protectionsystèmes de protection contre la poussière
Pour prolonger la durée de vie d'un compresseur fait maison, un filtre à air est installé à l'entrée. Il piégera les grosses particules de poussière et d'abrasif, les empêchant de pénétrer dans le système.
Le filtre à air et l'entrée du ventilateur sont reliés par un tuyau en caoutchouc. Il est déconseillé d'utiliser un tube métallique dans ce cas: la pression d'entrée ne dépasse pas la valeur atmosphérique, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de renforcer la rigidité du tube.
Nettoyage de l'air comprimé à la sortie de l'humidité et des vapeurs d'huile
Il existe des exigences strictes pour l'équipement utilisé pour peindre les voitures. Un compresseur fabriqué soi-même utilisé à ces fins (cependant, comme un compresseur d'usine) doit fournir une grande pureté pour les impuretés étrangères à la sortie d'air de la buse. Il est donc impératif d'installer un nettoyeur. Le filtre à carburant de n'importe quelle voiture fera parfaitement face à ce rôle. Un compresseur fait maison pour la peinture est équipé de ce dispositif à la sortie d'air comprimé à travers un tuyau résistant à l'huile. La pression de sortie atteint des dimensions impressionnantes, c'est pourquoi des pinces automobiles sont utilisées pour toutes les connexions. Cela augmente considérablement la fiabilité du système et empêche la déconnexion spontanée du tuyau pendant le fonctionnement.
Le filtre, à son tour, est connecté au réducteur de gaz.
Démarrage du compresseur
Avant de mettre en service l'installation assemblée, elle doit être testée. Le fonctionnement du compresseur est dangereux - le travail est effectué avec des navires soushaute pression. Un compresseur fabriqué soi-même doit avoir une marge de sécurité suffisante, permettre de régler la pression dans le réservoir et à la sortie d'air comprimé et fonctionner sans à-coups.
Après avoir assemblé l'appareil, fixez le pistolet de pulvérisation au tuyau de sortie.
Régulation de la pression du système et test de fuite
La pression du récepteur est contrôlée en fonction du manomètre. Avant de démarrer le compresseur, le bouton du régulateur est réglé sur le repère minimum. Petit à petit la pression augmente. Dans ce cas, l'aiguille du manomètre doit changer de position (lorsque la pression augmente, elle se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre vers la droite, lorsqu'elle diminue, elle se déplace vers la gauche).
Appliquez une solution savonneuse sur les raccords des tuyaux. S'il commence à faire des bulles - cela indique une fuite, il est alors nécessaire de serrer la pince ou de remplacer la connexion.
Après avoir vérifié l'étanchéité du système, l'air doit être purgé du réservoir. Après avoir atteint la pression inférieure à celle définie, le relais d'allumage du moteur doit fonctionner automatiquement et la pression doit atteindre la norme indiquée.
Un compresseur fait maison pour la peinture passe sans faute toutes les étapes de contrôle décrites avant de pouvoir fonctionner.
Maintenance préventive du compresseur
Un compresseur auto-assemblé à partir de matériaux improvisés est simple et fiable. Par conséquent, il n'a pas besoin d'un service technique coûteux, ce qui ne peut être dit à propos de l'équipement capricieux acheté. Une seule fois par an suffitchanger l'huile et nettoyer occasionnellement les filtres afin que l'appareil fonctionne pendant de nombreuses années et remplisse consciencieusement les tâches qui lui sont assignées.
