Les moteurs hors-bord Suzuki sont très populaires dans les pays de la CEI. Seuls les sourds n'ont pas entendu parler de Suzuki, qui fabrique des voitures et des motos de bonne qualité. Les moteurs de bateaux hors-bord (PLM) de Suzuki ont également reçu une très grande popularité. Les modèles à deux temps et à quatre temps sont intéressants. Ces moteurs sont fabriqués en Thaïlande dans la propre usine de Suzuki.
Moteur hors-bord Suzuki DF6
Il existe de nombreux moteurs hors-bord Suzuki de 6 chevaux. Tous sont à quatre temps et diffèrent principalement par l'année de production. Étant donné que les anciens moteurs ne sont plus pertinents et que seuls ceux d'occasion peuvent être achetés, nous parlerons du nouveau modèle Suzuki DF6A 2016. Le moteur hors-bord de 2016 présente de nombreuses différences par rapport aux anciennes versions dans la conception du moteur lui-même et de la coque et de la suspension. Les ingénieurs de Suzuki ont conçu une toute nouvelle carrosserie et amélioré de nombreuses pièces que les consommateurs n'aimaient pas.
Les changements ont également affecté le bloc moteur, dont le principal avantage était le soi-disant anti-déversement. Les consommateurs ont donc appelé ces moteurs en raison des innovations qui permettent de transporter ce moteur dans n'importe quelle position (sauf «à l'envers»). Il est devenu un succès en 2016 pour tous les fans d'équipements à moteur à eau, car les autres fabricants de moteurs à quatre temps ne pouvaient se vanter d'être transportés dans aucune position. Les propriétaires de moteurs hors-bord à quatre temps ont souffert pendant le transport lorsqu'ils ne pouvaient pas positionner leur équipement en position debout et en même temps ils ne pouvaient pas le coucher autrement en raison du déversement d'huile moteur du carter moteur hors-bord dans le coffre ou à l'intérieur de la voiture.
Caractéristiques du moteur hors-bord
Le moteur Suzuki DF6 a une puissance décente et une grande marge de sécurité. Une cylindrée de 138 cm3 fournit une puissance honnête de 6 chevaux et une sortie rapide du kit (bateau/moteur) en mode déjaugeage. Le carburateur standard et en même temps fiable offre un fonctionnement stable à n'importe quelle vitesse dans la plage de 4750-5750. En même temps, le carburateur peut être réglé: régime de ralenti, qualité et quantité du mélange.
Le moteur a un démarreur manuel familier à tous les capitaines de petites embarcations et un contrôle de la vitesse du moteur sur la barre. Les concepteurs de la Suzuki DF6 ne se sont pas non plus privés d'une boîte de vitesses primitive. Nous avons une vitesse neutre à bord et avant / arrière.
Inclus avec le moteur est à la fois un réservoir à distance pour 20 litres et un réservoir intégré pour 1 litre de carburant. Le carburant des moteurs à quatre temps est puressence sans plomb A95. Par rapport aux moteurs à deux temps, vous n'avez pas besoin de mélanger l'huile moteur avec de l'essence.
En option, vous pouvez acheter et installer un générateur dans chaque moteur pour charger les batteries et alimenter les appareils qui consomment 12V et 5A.
Caractéristiques de la nouvelle Suzuki
Le moteur hors-bord Suzuki DF6 2016 est à première vue presque identique aux moteurs Suzuki plus anciens avec des concurrents de six chevaux. Cette impression est erronée. Les développeurs de la nouvelle Suzuki DF6 ont été perplexes et ont créé un moteur vraiment parfait pour leurs besoins. Tout d'abord, les changements ont affecté les petites choses qu'un capitaine inexpérimenté ne remarquerait même pas. La poignée de transport du moteur a été intégrée au plateau moteur en plastique, simplifiant ainsi son transport. Le poids a été réduit d'exactement 1 kg. Le moteur à sec total pèse 23 kg. Le réservoir de carburant intégré a été placé au-dessus du carburateur afin que l'essence s'écoule par gravité dans la conduite de carburant sans aucun problème. Dans le même temps, le démarrage du moteur hors-bord Suzuki DF6 est toujours simple et ne prend pas beaucoup de temps.
Suzuki a développé un système unique contre la corrosion des métaux. Le revêtement anti-corrosion est appliqué directement sur l'aluminium. Le revêtement reste un secret d'entreprise et protège le métal de la corrosion dans l'eau salée.
Système de carburant et huiles moteur
La conduite de carburant de la Suzuki DF6 est constituée de tubes de haute qualité qui ne se déforment pas sous les changements de température et ne sont pas corrodés par l'essence. Ainsi, en utilisant le moteur à basse température ou à fortechaleur, pas besoin de s'inquiéter des tuyaux de carburant. Il a déjà été mentionné plus haut qu'il est préférable d'utiliser de l'essence sans plomb A95. Si vous remplissez le réservoir avec la 92e ou la 98e essence, le moteur démarrera et partira, mais on ne sait pas combien de temps il peut fonctionner avec un tel carburant. Il est conseillé d'écouter le fabricant et de verser dans le réservoir exactement le carburant prescrit dans le mode d'emploi et les caractéristiques du Suzuki DF6.
N'oubliez pas les huiles moteur. Il est strictement interdit de verser de l'huile de mauvaise qualité ou de l'huile non destinée aux moteurs hors-bord dans le carter (vous ne pouvez utiliser de tels produits qu'à vos risques et périls). La qualité de l'huile détermine la fumée de votre moteur et le nombre total d'heures moteur qu'il peut fonctionner. Il est recommandé d'utiliser des huiles de haute qualité pour les équipements de moteurs à eau de marques renommées (Yamalube, Quicksilver, Motul).
La consommation de carburant dépend de la qualité de l'essence et de l'huile. La Suzuki DF6 a une consommation de carburant ridicule et sur le réservoir intégré de 1 litre, vous pouvez couvrir une assez grande surface d'eau. Tout dépend du rythme de déplacement. Plus vous tournez la poignée de la barre franche, plus le carburant s'épuise rapidement. La consommation dépend aussi de la géométrie du bateau, du vent de face, du poids des passagers et du courant. Donc, personne ne dit de chiffres exacts, mais en moyenne, le propriétaire d'une Suzuki DF6 peut compter sur une consommation de 1,2 litre par heure à des régimes moyens.
Kit bateau/moteur
Étant donné que le moteur est le plus souvent acheté pour être déplacé par une seule personne, la Suzuki DF6 passe àle planeur est assez facile, dévissant seulement la moitié du gaz. Le critère principal pour un mouvement rapide est le calcul du poids et de la puissance du moteur. La formule est assez simple - 25 kg pour 1 cheval-vapeur. Cela signifie que le moteur hors-bord Suzuki DF6 pourra pousser environ 150 kg sur la glisse, mais ce chiffre n'est pas définitif, car de nombreux facteurs l'affectent.
Manières de glisser
Un rôle important est joué par la géométrie du bateau. À l'heure actuelle, les bateaux en PVC sont très populaires. Pour un planing en PVC rapide et sûr, le bateau doit être étroit et long. Si, pour une raison quelconque, le moteur ne peut pas pousser le bateau dans l'avion, vous devez vous rapprocher de la proue du bateau. La répartition du poids se reflète dans la qualité de conduite du kit.
Les fans des kits dits égoïstes (lorsque le kit bateau/moteur est conçu pour se déplacer rapidement avec une seule personne) installent souvent un hydroptère sur la plaque anti-cavitation du moteur. Les hydrofoils augmentent la surface de la plaque anti-cavitation et ainsi le bateau lève moins le nez lors d'un démarrage serré et il est beaucoup plus facile de passer en mode déjaugeage. Il existe également des extensions de barre. Le plus souvent, ils sont télescopiques et servent à contrôler le moteur en position assise sur la proue du bateau (ainsi, la répartition du poids dans le bateau est grandement simplifiée).
Avis des propriétaires
Le moteur hors-bord en question est le plus souvent acheté par des pêcheurs qui pêchent près du rivage ou font du rafting sur de petites rivières. Pour cette raison, les critiques de la Suzuki DF6 sont plutôt rares. À propos de non nautiqueLes qualités de ce moteur sont hors de question. C'est juste que personne ne l'utilise en haute mer ou dans de grands réservoirs. Développer une vitesse élevée ne fonctionnera pas non plus. La vitesse maximale dans des conditions idéales peut atteindre 25-28 km par heure. Pour les petites rivières et les lacs, ces vitesses sont suffisantes pour les yeux, mais pour les réservoirs ouverts, ce n'est pas suffisant.
Les pêcheurs utilisent le moteur à quatre temps Suzuki DF6 pour la pêche à la traîne. Ce type de pêche détermine tous les avis sur ce moteur. Les principales qualités sont une faible consommation de carburant à la vitesse minimale que requiert ce type de pêche, un démarrage facile du moteur et un léger retour de vibrations à la main du pêcheur lors de la pêche. Les pêcheurs passionnés optent pour la Suzuki DF6 en raison de la nouvelle conception de la suspension et de la barre franche. La barre franche est fixée au moteur de telle sorte qu'elle ne transmette pratiquement pas de vibrations à la main du pêcheur lorsqu'il marche sur l'eau. Un démarreur fiable et un démarrage sans problème aussi bien par temps de gel que par une journée très chaude ne laisse aucune chance de ne pas picorer et de ne pas acquérir ce miracle de la construction de moteur.
Pannes et réparations
Le principal avantage de Suzuki est des prix abordables pour tous les composants et la disponibilité de toutes les pièces pour tous les moteurs qui ne sont pas abandonnés. Parmi les causes de pannes, seule une utilisation inexacte peut être distinguée. Parfois le plastique casse, le pommeau de vitesse et le capot du moteur. Tous ces types de pannes ne dépendent que du propriétaire.
Souvent, les capitaines inexpérimentés volent à pleine vitesse contre le vent le long d'une petite rivière et ne remarquent pas les échouages ou les chicots qui dépassenthors de l'eau. En règle générale, après de tels "manèges", les gens commandent un nouveau bois mort (botte) du moteur. Pour les mêmes raisons, les hélices se cassent et les arbres se plient. La principale chose que vous devez comprendre est que tout peut être cassé. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez traiter la technologie de manière appropriée.
Il y a pas mal d'instructions pour réparer un moteur hors-bord Suzuki DF6 sur les forums d'équipements de moteurs à eau. Mais il est recommandé en cas de panne d'effectuer les réparations chez les concessionnaires officiels Suzuki afin de ne pas perdre la garantie sur la marchandise. Le bloc moteur lui-même est très robuste et il ne devrait y avoir aucune panne, à l'exception d'une attitude négligente vis-à-vis du niveau et de la qualité de l'huile dans le moteur.
Sécurité aquatique
Pour la sécurité des moteurs hors-bord, un contrôle de sécurité a été inventé. C'est une clé si spéciale, sans laquelle le moteur ne démarrera pas. C'est amusant de voir des gens sur l'eau essayer de démarrer le moteur hors-bord sans régler le contrôle de sécurité. Dans ce cas, vous pouvez tirer le démarreur manuel pendant au moins une journée entière. Le moteur ne démarrera pas et au mieux vous ne casserez pas le démarreur moteur.
Le contrôle de sécurité est attaché aux vêtements du capitaine qui contrôle l'embarcation. Il n'y a qu'un seul scénario: si le capitaine tombe du bateau, alors la goupille est retirée et le moteur cale. Si vous n'attachez pas la goupille à vous-même, vous pouvez vous retrouver sans bateau ni moteur, car il n'y aura personne pour le noyer.
Les mesures de sécurité incluent les gilets de sauvetage. Il devrait y avoir suffisamment de gilets pour tous les passagers du bateau. Souvent, les gens démarrent le moteur en prise,amarré au rivage et bavardant avec des amis. Il faut se rappeler que l'hélice du moteur hors-bord coupe facilement non seulement les algues. Il peut facilement blesser les jambes des interlocuteurs. Il est également déconseillé de marcher sur l'eau avec un moteur en état d'ébriété.
