Les batteries de type plomb-acide à cycle profond, lorsqu'elles sont correctement utilisées et entretenues, peuvent durer de 150 à 600 cycles de charge-décharge. Le plus souvent, ils sont utilisés sur des bateaux et des bateaux pour alimenter des pompes, des moteurs électriques, des treuils, des échosondeurs et d'autres équipements marins.
Conception de batterie à cycle profond
Les batteries à cycle profond de douze volts pour moteurs hors-bord se composent de six cellules, chacune avec une tension de 2,1 volts. La connexion en série des cellules est réalisée en connectant la borne positive au négatif. Les plaques de cellule positive et négative sont séparées par de fines feuilles de matériau électriquement isolant qui empêche les courts-circuits. Les assiettes sont disposées dans une cellule en ordre alterné.
Les assiettes elles-mêmes sontà partir d'un treillis métallique servant de cadre de support pour un matériau actif poreux pressé dedans.
Les plaques ne sont placées dans les alvéoles qu'après durcissement. Le corps des batteries à décharge profonde est en polypropylène à haute résistance. Les cellules placées dans le boîtier sont connectées aux bornes, après quoi le boîtier est fermé avec un couvercle et l'électrolyte est versé.
Test de décharge profonde de la batterie
Les performances de la batterie sont vérifiées de plusieurs manières:
- Inspection visuelle.
- Recharge.
- Élimination de la charge de surface.
- Mesure de la densité d'électrolyte.
- Vérifier sous charge et recharger.
La densité de l'électrolyte est vérifiée à l'aide d'un hydromètre, qui est le plus souvent utilisé pour les batteries non scellées. Un testeur de charge est utilisé pour l'utilisation quotidienne de la batterie.
La batterie est inspectée à la recherche de défauts évidents: câbles bombés ou corrodés, faibles niveaux d'électrolyte, couvercle encrassé, pinces de borne corrodées ou desserrées, boîtier endommagé ou qui fuit.
Le niveau bas d'électrolyte est augmenté au niveau requis en ajoutant de l'eau distillée. Les plaques doivent toujours être sous la couche d'électrolyte, mais tout débordement doit être évité.
La batterie à cycle profond de 100 Ah est chargée à pleine capacité. S'il y a une différence entre les cellules, la charge s'effectue à untension.
À la suite d'une charge ou d'une décharge, une charge de surface se forme près de la surface de la plaque, qui est un mélange inégal d'eau et d'acide sulfurique. Éliminez la charge de surface de l'une des manières suivantes:
- La batterie est laissée pendant quatre à douze heures pour éliminer la charge de surface.
- Une charge égale à 30 % de la capacité de la batterie est connectée pendant cinq minutes, après quoi elle attend cinq à dix minutes.
- La charge de la batterie est réglée sur la moitié de la batterie CCA pendant 15 secondes.
Modification du niveau de charge
Le niveau de charge de la batterie est déterminé à la densité de l'électrolyte d'une batterie au plomb-acide ou au lithium à cycle profond entièrement chargée de 1 265. La tension et la densité à d'autres températures d'électrolyte sont déterminées à l'aide d'une compensation de température spéciale les tables. Les batteries gel et AGM ont une tension différente de celle des batteries humides.
À l'aide d'un hydromètre, la densité est vérifiée dans chaque cellule de batteries non scellées, après quoi une moyenne est affichée. Pour les batteries scellées, la tension aux bornes est mesurée avec un voltmètre numérique.
Les batteries à décharge profonde Deka, par exemple, sont équipées d'un hydromètre intégré qui mesure le niveau de tension dans l'une des cellules. Le niveau minimum d'électrolyte est indiqué par un indicateur transparent ou jaune clair. La recharge de la batterie est effectuée si le niveaula batterie tombe en dessous de 75 %.
Le remplacement de la batterie est nécessaire dans les cas suivants:
- La différence entre la densité dans les cellules dépasse 0,5, ce qui indique un endommagement ou une décharge de l'une d'entre elles. Cela ne peut être résolu qu'en égalisant la charge.
- L'hydromètre intégré ne fonctionne pas ou la charge de la batterie ne dépasse pas 75 %.
- Le voltmètre numérique indique une tension nulle et des cellules endommagées.
- Une des cellules avait un court-circuit ou la batterie était complètement déchargée.
Test de charge
La capacité d'une batterie à cycle profond entièrement chargée est mesurée en connectant une charge spécifique et en mesurant le temps nécessaire à la batterie pour se recharger jusqu'à 20 %. Dans la plupart des cas, on utilise une charge qui permet de décharger la batterie pendant 20 heures.
Les batteries de traction à cycle profond à électrolyte liquide n'atteignent leur capacité nominale qu'après 50 à 100 cycles de charge/décharge. La capacité de fonctionnement des analogues de gel et d'AGM est atteinte en moins de 10 cycles.
Sélection des piles
Lorsque vous choisissez des batteries à décharge profonde pour votre téléphone, vos bateaux ou d'autres équipements, vous devez faire attention à plusieurs paramètres de base qui affectent la durée de vie de la batterie.
Capacité et capacité de réserve
Caractéristiques qui fournissent un maximum d'informations sur la batterie et déterminent le poids et la durée de vie de la batterie. Vérification des piles pourla décharge est effectuée par les fabricants dans les 100, 20 ou 8 heures. La résistance interne de la batterie et l'effet Peukert affectent la capacité de la batterie: plus le courant de décharge est élevé, plus il est faible.
La capacité de réserve fait référence au temps pendant lequel une batterie complètement chargée est déchargée à une tension aux bornes de 10,5 volts à une température de 26,7 degrés et un courant de 25 ampères.
Plus la capacité et la capacité de réserve sont élevées, plus la durée de vie de la batterie est longue et plus son poids est élevé en raison de l'épaisseur accrue des plaques de plomb.
Pour augmenter la capacité, plusieurs batteries 12 volts de même capacité et de même type sont connectées en parallèle. La connexion de batteries d'âges et de types différents peut entraîner la surcharge ou la non-charge de l'une d'entre elles.
Lorsqu'elles sont correctement connectées, les batteries à cycle profond se chargent et se déchargent de la même manière. Pour la connexion, des câbles courts et épais sont utilisés pour éviter les surtensions et les chutes de tension - il doit être de 200 millivolts, pas plus.
Variété
Pendant les 5 à 15 premières secondes, la batterie de démarrage génère un courant de 500 à 1000 ampères pour démarrer le moteur, ce qui conduit à sa décharge de pas plus de 5% de sa capacité. La batterie de démarrage peut supporter de 50 à 80 cycles de charge-décharge, ce qui est suffisant pour 80 000 démarrages du moteur.
Les batteries marines à décharge profonde fonctionnent un peu différemment et sont conçues pour décharger 5 à 50 ampères pendantLongtemps. Peut supporter de nombreuses heures de décharge et de décharge à 80 % de sa capacité.
Les batteries à décharge profonde pour moteurs hors-bord sont pour la plupart à double usage et représentent un compromis entre les modèles de démarrage et les batteries à décharge profonde. Elles ont un courant de démarrage élevé et fonctionnent plus de cycles que les batteries de démarrage. Les batteries AGM sont considérées comme les meilleurs modèles à double usage.
Les batteries humides à cycle profond sont divisées en deux catégories: entretenues et nécessitant peu d'entretien. Les plaques du premier sont en alliage de plomb et d'antimoine, les plaques du second sont en alliage plomb-calcium. Les batteries à faible entretien ne nécessitent pas l'ajout régulier d'eau distillée, contrairement aux batteries entretenues. La fréquence d'appoint dépend des conditions d'utilisation, mais il est conseillé de vérifier le niveau d'électrolyte une fois toutes les deux semaines.
VRLA, ou scellées, les batteries sont divisées en deux types - AGM et gel. Ils ne nécessitent aucun entretien pendant toute leur durée de vie.
Batteries AGM
- L'espace entre les plaques est rempli d'un matériau poreux imprégné d'un électrolyte, et non d'un électrolyte liquide.
- Longue durée de vie et décharge profonde sont assurées par des plaques épaisses.
- Peut être utilisé pour alimenter des appareils à forte consommation d'énergie et nécessitant un courant élevé.
- Fiable.
- Un fonctionnement plus efficace est possible à basse température.
- Stand moyencycles de charge-décharge.
Batteries gel à cycle profond
- Les plaques sont remplies d'un électrolyte gélatineux ressemblant à un gel en consistance.
- Entretien et sans eau.
- Lorsque vous travaillez avec des appareils fortement chargés, ils peuvent supporter un grand nombre de cycles de décharge/charge. Ils fonctionnent efficacement dans des conditions qui nécessitent une décharge plus profonde que les batteries AGM ne peuvent fournir. Différence de productivité constante tout au long de la période opérationnelle.
- Haute fiabilité.
- Travailler plus efficacement lorsque la température ambiante est élevée.
Il n'y a pas de perte d'eau dans les deux types de batteries VRLA en raison de la récupération de l'électrolyte à partir d'oxygène et d'hydrogène pendant le processus de charge. En cas de court-circuit ou de surcharge, une légère fuite de gaz peut se produire en raison de la pression interne de la batterie.
Les batteries à cycle profond de type VRLA sont chargées selon un mode spécial qui limite la tension de charge pour éviter le dessèchement de l'électrolyte et la surcharge.
Date de production
Il ne faut pas acheter des batteries à électrolyte liquide sorties il y a plus de trois mois: si elles n'ont pas été chargées pendant ce temps, leur capacité diminue et les plaques commencent à se sulfater.
