La cabine isotherme fait partie intégrante du transport lors du transport de divers produits périssables, produits semi-finis surgelés, marchandises de l'industrie pharmaceutique par camions ou véhicules légers. De plus, les produits floraux sont transportés dans de telles camionnettes.
Conception de camionnettes
Les modèles modernes, équipés de camions modernes, ont des parois assez épaisses. Ils maintiennent parfaitement la température souhaitée. Un profilé en acier galvanisé épais est utilisé comme revêtement intérieur. Ce profil est assez rigide et de grande qualité, il ne s'oxyde pas et résiste très bien aux agressions chimiques. Cependant, en plus du profil, du plastique ou de l'acier inoxydable peuvent être utilisés comme revêtement.
Camionnette sans cadre
Dans les pays européens, la cabine isotherme est fabriquée à l'aide d'une technologie spéciale sans cadre. Un profil spécial pré-plié est utilisé. Il est plus léger que le profil conventionnel de plus de 30 %. Bien que le poids de la camionnette soit assez léger, mais toutes les connexions suffisentdurable. Le métal galvanisé est utilisé comme attaches. Des patins métalliques solides sont utilisés comme base de montage, qui sont fixés au châssis de la voiture sur toute la longueur.
Stand isolé en panneaux sandwich
Ces camionnettes sont principalement utilisées avec un équipement de réfrigération supplémentaire. La mousse de polyuréthane est utilisée ici comme matériau isolant. Il est pompé sous pression entre les panneaux intérieur et extérieur. Cela vous permet d'augmenter à plusieurs reprises les caractéristiques de la cabine et offre également une résistance et une fiabilité élevées de l'ensemble de la structure.
À l'aide de formules spéciales, l'épaisseur de la paroi du corps peut être calculée de manière à ce que la température soit maintenue pendant tout le voyage. Une telle conservation est particulièrement importante pour le transport de médicaments et de denrées périssables. Ici, vous devez le maintenir proche de zéro degré. Une cabine isotherme est un thermos qui maintient la température de manière fiable.
Produire de telles carrosseries pour les marques populaires de châssis de camion. Ce sont Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ et d'autres voitures. Mais la plupart de ces camionnettes sont créées sous la "Gazelle".
Étapes de fabrication
La production de cabines isothermes capables de bien maintenir la température est réalisée dans diverses entreprises utilisant des normes internationales et des technologies européennes. Des matériaux d'isolation thermique de haute qualité sont également utilisés.
Pour faire une bonne cabine qui peut maintenir en toute confiance la température réglée, vous devez d'abordvérifier la conformité des panneaux sandwich avec la qualité. Cela se fait en production à l'aide de la technologie à ultrasons. Il s'avère donc trouver des défauts et des vides dans ce matériau. En production, en usine, ils effectuent encore de multiples calculs en laboratoires.
Plancher du fourgon
En plus du revêtement mural, une attention particulière est portée au sol du corps. Souvent, il doit être en bois. De plus, selon la technologie, le sol sera recouvert d'un matériau supplémentaire spécial, puis recouvert d'une tôle d'acier galvanisée sur le dessus. La feuille s'adaptera parfaitement au sol et le protégera ainsi de l'eau et d'autres influences négatives.
Toit
La tôle galvanisée est également idéale pour la construction d'un toit. Il est solidement riveté aux parois de la carrosserie afin qu'il n'y ait pas un seul trou.
Porte
Afin de sceller autant que possible cette partie de la camionnette, un joint en caoutchouc spécial est utilisé, fabriqué selon une formule spéciale. Ce caoutchouc est du caoutchouc polyuréthane. Le matériau conserve parfaitement ses caractéristiques de flexibilité et ne craint pas les changements brusques de température.
Pour sceller enfin la camionnette, utilisez un ruban d'étanchéité spécial et du silicone. C'est ainsi que la cabine isotherme, installée sur la Gazelle, est scellée.
Van DIY
Sans posséder des technologies et des matériaux européens, vous pouvez également fabriquer quelque chose de similaire. Essayons d'isoler la carrosserie de la voiture.
Aujourd'hui, de nombreuses entreprises proposent des services d'isolation. Commematériaux, de la mousse de polystyrène extrudée en dalles est proposée. C'est idéal pour le revêtement intérieur.
Étant donné que ce matériau a un bord droit, cela permet l'ajustement le plus serré des feuilles les unes aux autres pendant le processus de pose. Plaques mesurant 2500 mm de long et 600 mm de large. Le processus de réchauffement réduira au minimum les fuites de température et, à l'avenir, une telle cabine isotherme, assemblée de vos propres mains, pourra fonctionner comme un réfrigérateur.
Sélection des matériaux d'isolation
Pour que les travaux soient effectués avec une efficacité maximale, il convient de choisir avec soin la bonne isolation. Vous pouvez essayer le produit de la société Stirofom.
Pour les produits industriels qui ont des températures moyennes, IBF 250A peut être appliqué à l'intérieur. L'épaisseur moyenne ne doit pas être choisie supérieure à 4 cm. Si la camionnette est en métal solide, les exigences ici sont plus sérieuses. Ici, vous avez besoin d'un matériau plus épais. L'épaisseur doit être d'au moins 50 mm.
Camionnette DIY
Notre pays est un pays d'opportunités uniques. Nos gens n'utilisent pas les développements européens et ne demandent pas l'aide et les conseils de spécialistes. Il vaut la peine d'examiner ces développements afin de comprendre s'il est possible de fabriquer ce produit de vos propres mains ou non.
Souvent, pour fabriquer une cabine isotherme, on utilisait de la mousse. Il a été fixé entièrement à la main, puis recouvert d'une tôle galvanisée. Concevoirfournit également des tuyaux spéciaux. Grâce à ces tuyaux, le froid quitte plus rapidement la carrosserie du fourgon.
Les propriétaires sont très mécontents de ce fait, car même avec le réfrigérateur en marche en permanence, il n'y a pas d'air froid stable dans la camionnette.
Inconvénients d'un tel système
Il est difficile de maintenir la température en dessous de -10 degrés. De la condensation se forme constamment dans le corps, ce qui entraîne la destruction des surfaces métalliques. Il est nécessaire de réparer constamment les cabines isothermes et de les peindre de l'intérieur. Une porte en alliages de métaux ferreux ne durera pas longtemps. Il serait préférable d'utiliser de l'acier inoxydable.
Un tel stand ne peut qu'endommager les nerfs, le fret, gaspiller de l'argent.
Au besoin
Cela devrait être fait comme ils le font en Europe ou dans notre pays, mais selon leurs technologies. Vous pouvez regarder les cabines isothermes (voir photo ci-dessous) pour voir la différence.
Pour plus d'efficacité, des feuilles de plastique sont utilisées et l'espace entre les feuilles est rempli de mousse de polyuréthane liquide. Dans notre pays, il est beaucoup moins cher et plus facile d'acheter une camionnette prête à l'emploi, qui est déjà isolée avec des panneaux sandwich.
Cependant, tout n'est pas facile ici non plus. Commander de l'isolant directement auprès d'un concessionnaire automobile est une chose. Si un constructeur privé qui n'a rien à voir avec les voitures est engagé dans un processus de réchauffement, c'est complètement différent. Il peut être assez difficile de déterminer si tout est correct ici.fait.
Deux options
Comme déjà mentionné, vous pouvez isoler la camionnette avec une plaque spéciale. Le cadre étant assez dense et les dimensions du corps de la même Gazelle étant standard, il n'est pas nécessaire de couper l'isolation. Pour éviter les soi-disant ponts thermiques, les joints entre les plaques doivent être remplis de mastic. Le contreplaqué stratifié, divers types de plastique ou d'acier inoxydable peuvent être utilisés comme matériau pour le revêtement intérieur. Leur sélection et leur utilisation dépendent en grande partie de ce que vous avez à transporter dans ce fourgon isotherme fait maison.
Travailler sur la deuxième option est beaucoup plus simple. Mais les prix des matériaux sont légèrement plus élevés. Ainsi, la mousse de polyuréthane sera utilisée comme élément isolant. Il peut être acheté dans tous les magasins. L'intérieur de la camionnette doit être uniformément recouvert de ce matériau. C'est tout. Tout peut être plaqué sur le dessus.
C'est tout ce dont vous avez besoin pour fabriquer un fourgon isolé (ou une cabine thermique).
