Personne parmi les passionnés de chasse et de pêche n'a besoin d'être expliqué qu'un canot pneumatique pneumatique est une chose merveilleuse et pratique. Cependant, malgré tous ses avantages indéniables, la "bande élastique" est une chose plutôt peu pratique. Tout accroc qui sort de l'eau, une forte surchauffe au soleil - et votre "petite amie en caoutchouc" bien-aimée se transforme d'assistante et de soutien de famille en quelque chose d'informe et d'inutile. C'est pourquoi le sujet de l'article d'aujourd'hui est la réparation de bateaux pneumatiques à faire soi-même. Après tout, malheureusement, tous les pêcheurs débutants ne savent pas comment le faire correctement et sans frais supplémentaires.
Inspection des bateaux
La réparation à faire soi-même d'un bateau pneumatique en caoutchouc commence par une inspection approfondie des dommages. Vous devez d'abord pomper soigneusement tous les compartiments avec de l'air et inspecter soigneusement la motomarine, en écoutant le probablele sifflement de l'air s'échappant du trou.
S'il n'a pas été possible de détecter les dommages par le son, vous devez recouvrir le bateau (entièrement) étape par étape avec une mousse épaisse de savon: là où il y a des trous, le savon va « buller ». Si le dommage est trouvé, entourez-le avec un marqueur ou un stylo à bille.
La réparation de canots pneumatiques n'est pas difficile, mais très laborieuse. Même s'il vous semble que vous avez déjà trouvé tous les dégâts, ne vous précipitez pas. Inspectez absolument toute la surface du bateau - il peut y avoir des éraflures, des éraflures, un décollement des bandes de couture et d'autres dommages qui pourraient à peu près désactiver un bateau mal réparé. Donc, si vous décidez de réparer vous-même le canot pneumatique, les coutures et le fond ne doivent pas non plus être laissés sans votre attention. Après vous être assuré que vous avez trouvé tous les dommages possibles, vous pouvez "purger" l'air et procéder à la réparation.
Ce dont vous avez besoin pour le travail
Pour faciliter les réparations et prolonger la durée de vie du bateau, vous aurez besoin de:
- un morceau de matériau de rapiéçage, similaire à celui dont est fait l'engin lui-même;
- "papier de verre" à grain fin pour nettoyer les surfaces;
- colle pour réparer les canots pneumatiques - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 et autres;
- pinceau propre pour appliquer la colle;
- solvant pour le dégraissage des surfaces (alcool, acétone, essence Kalosha); remarque: ne pas utiliser d'essence à moteur; elle contient de l'huile;
- ciseaux;
- règle;
- fils kapron;
- aiguille épaisse;
- crayon, marqueur ou crayon;
- sèche-cheveux d'immeuble ou domestique;
- rouleau pour rouler ou tout autre objet arrondi - cuillère, manche de couteau, bouteille, etc.
Collage des crevaisons
Comme déjà mentionné, la réparation des canots pneumatiques commence par une inspection approfondie et la détection des dommages. Si un petit défaut sous la forme d'une crevaison est trouvé, procédez comme suit:
- mesurer le diamètre du dommage avec une règle et découper un patch de la taille appropriée; remarque - la taille du patch doit être au moins 2,5 à 3 cm plus grande que le site endommagé et avoir des coins arrondis;
- appliquez un patch sur la zone endommagée et encerclez avec un marqueur;
- avec du papier de verre fin, nettoyez soigneusement mais soigneusement l'endroit marqué et le revêtement lui-même;
- enlevez soigneusement tous les débris et la poussière qui en résultent et dégraissez bien la surface;
- coller les deux parties.
Il y a deux façons de coller - à chaud et à froid, regardons chacune d'elles.
Chaud:
- à l'aide d'un pinceau, appliquez délicatement de la colle sur le patch et le site de ponction; il est préférable de mettre une feuille de papier ou de carton sous le patch, afin que ses bords ne se tordent pas en rouleau;
- attendez 15-20 minutes jusqu'à ce que la colle sèche un peu et appliquez une deuxième couche;
- gardez à nouveau le temps réglé, généralement 10–20 minutes, et chauffez les deux surfaces à 50–60 ˚С;
- maintenant nous connectons les surfaces chauffées entreavec nous-mêmes et les presser fortement l'un contre l'autre;
- à l'aide d'un rouleau ou de tout objet arrondi, rouler toute la surface du patch afin d'éliminer l'excès d'air;
- serrez le site de réparation dans une pince ou appuyez avec n'importe quel objet plat et lourd et laissez sécher pendant au moins 24 heures.
Froid
Cette méthode n'est presque pas différente de la méthode à chaud, sauf que les surfaces ne sont pas chauffées, mais collées les unes aux autres à froid. Cette méthode est utilisée uniquement lorsque le chauffage n'est pas possible.
Coudre les coupures
Comme vous pouvez le voir, réparer des canots pneumatiques est vraiment une affaire simple. Cependant, si votre assistante en caoutchouc est sérieusement déchirée, vous devrez appliquer un peu plus de force pour la "traiter".
Dans le cas où la rafale ou la coupure sur le bateau est assez importante, après le ponçage, il doit être soigneusement cousu. Dans ce cas, vous devez vous assurer que les bords de la coupe ne serrent pas trop.
Si la rafale a des bords déchirés et qu'il n'est pas possible de la coudre, le collage doit être effectué à la fois de l'extérieur et de l'intérieur. Nous avons déjà compris comment appliquer un patch externe, mais vous devrez bricoler avec le patch interne. Pour rendre le travail plus pratique, vous devez faire ceci:
- nous n'étalons pas complètement le patch avec de la colle, mais seulement jusqu'à la moitié - ceci est fait afin de faciliter son insertion dans le trou;
- placez soigneusement le patch à l'intérieur de l'espace, après quoi il doitappuyez et roulez l'endroit du collage avec un rouleau;
- au bout d'un moment, avec un pinceau, enduisez la seconde moitié du patch; afin que les bords n'interfèrent pas - ils doivent être soigneusement soulevés et maintenus avec une règle ou un couteau;
- répéter la procédure de collage;
- collez maintenant le patch supérieur de la manière habituelle.
Recollage des dames de nage
Aucune réparation de canots pneumatiques ne peut se passer d'une révision approfondie des dames de nage. Le fait est que ce nœud est soumis à la plus grande charge pendant le fonctionnement et commence progressivement à se décoller au fil du temps.
Le processus de collage lui-même est exactement le même que pour les patchs, mais il y a quelques subtilités:
- pour arracher facilement la dame de nage, il faut la chauffer avec un sèche-cheveux;
- il est nécessaire de coller une nouvelle pièce de rechange lorsque le cylindre est dégonflé, sinon la connexion sera desserrée et ne durera pas longtemps.
Remplacement de la bande
Pour réparer un canot pneumatique le long de la couture, vous aurez besoin d'un ruban adhésif spécial. Il est également facile de recoller les bandes de protection sur le cylindre. Cela se fait à chaud pour une meilleure connexion des surfaces. Il y a aussi des petites astuces ici:
- le ruban de réparation de bateau en caoutchouc doit être coupé à un angle de 45˚ et fait de tissu caoutchouté;
- il est préférable de remplacer le ruban adhésif lorsque le ballon est plein - cela évitera la déformation après séchage et les coutures du bateau ne "déboucheront pas".
Réparer le fond
Parfois, il arrive que votre "petite amie en caoutchouc" nécessite un "traitement" sérieux et approfondi. La réparation du fond d'un canot pneumatique peut être attribuée précisément à un tel travail. Décomposons ce processus plutôt laborieux en plusieurs étapes:
- Tout d'abord, il est nécessaire de gonfler complètement les bouteilles et de marquer l'endroit où le ruban doit être collé avec un marqueur et de le retirer soigneusement de l'extérieur et de l'intérieur.
- Marquez l'emplacement du fond avec le même marqueur et retirez-le soigneusement. Pour rendre le processus aussi efficace que possible, vous devez commencer par l'arc, et pour une séparation plus facile des pièces, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux.
- Maintenant, vous devez soigneusement nettoyer et dégraisser les surfaces marquées avec un marqueur, les préparant ainsi pour le collage.
- Retournez les ballons remplis et commencez à coller une nouvelle bande intérieure. Veuillez noter que vous n'avez besoin de coller que la moitié de la zone entre les marques de marqueur. Comme le bateau est à l'envers, vous devez commencer par la marque du bas et appliquer de la colle en bande au milieu. Selon la technologie déjà familière, la colle est appliquée deux fois avec une pause de 15 à 20 minutes. Vous devez commencer à coller le ruban à partir de la proue du bateau et ne le faire que sur la moitié de sa largeur.
- Maintenant, commencez à fixer le bas. Comme vous devez coller des surfaces assez grandes, vous pouvez diviser le travail en plusieurs étapes. Tout d'abord, nous connectons les surfaces sur la proue et la poupe du bateau, puis nous passons aux côtés. La colle, comme vous vous en souvenez, est appliquée deux fois, avec une courte pause. Il y a plus iciune petite nuance - lors du collage du fond, vous devez surveiller attentivement que la partie de la bande intérieure laissée libre adhère également au fond.
- La dernière étape consiste à coller le ruban de protection à l'extérieur. Ici, il est nécessaire de s'assurer que les limites de la couche adhésive correspondent à la largeur de la bande.
Petites subtilités du processus
Comme vous pouvez le voir, réparer un canot pneumatique de vos propres mains n'est pas une tâche si écrasante, cependant, il y a quelques nuances à garder à l'esprit:
- le travail doit être effectué avec une bonne ventilation, mais vous ne devez pas le faire dans la rue - la poussière et la saleté pénétreront toujours à l'endroit du collage, la qualité de la réparation dans ce cas ne sera pas trop bonne;
- vous ne devez pas commencer les réparations lorsque l'humidité de l'air dépasse 60 % et que la température est de 25 ˚С; si la température descend en dessous de 15 ˚С - vous devez également chauffer la pièce;
- si des réparations doivent être effectuées sur le terrain, déplacez le bateau à l'ombre, ou plutôt, construisez quelque chose comme une "salle d'opération" à partir d'une tente - cela aidera à protéger le site endommagé de la saleté et de la poussière.
