Avant de pouvoir aborder la question de savoir comment construire un avion, une autre question majeure doit être résolue. En fonction de la bonne réponse, vous pouvez immédiatement dire à quel point l'ensemble du projet sera réussi. La question principale est, quel est le but de l'ensemble du projet ? Quel type d'avion et pourquoi avez-vous besoin de construire.
Sélectionner un modèle
Premièrement, il convient de noter tout de suite que la construction d'un avion, comme le font d'autres artisans, n'est pas tout à fait réaliste. Le fait est que chaque personne a un style de pilotage individuel, à cause duquel il est impossible de se fier à l'expérience de quelqu'un d'autre lors du choix d'un modèle. Deuxièmement, de nombreux designers novices s'illuminent avec le désir de créer après avoir vu des modèles assez beaux et élégants dans le ciel. Basé uniquement sur l'apparence de l'avion est extrêmement mauvais. Le principal critère de choix d'un modèle devrait être le but de sa construction et de son utilisation future, et non la composante esthétique.
Choisir le bon modèle est également important car il ne peut être utilisé qu'aux fins auxquelles il est destiné. Disonsconstruire un avion comme moyen de tourisme aérien est une chose. Mais après son achèvement et son fonctionnement, vous pouvez constater qu'une personne est beaucoup plus proche du vol habituel pour un pique-nique quelque part dans les montagnes, par exemple, et cela nécessitera un modèle complètement différent. Tout cela suggère qu'avant de passer à toute partie pratique, il est nécessaire de bien réfléchir et de définir clairement dans quel but l'avion sera utilisé.
Naturellement, avant de passer à la construction, il est nécessaire d'effectuer quelques travaux préparatoires supplémentaires. Il est nécessaire de procéder à une analyse complète de la conception du futur avion. Si quelqu'un a déjà mis en œuvre une telle conception, vous devez contacter ce maître et vous renseigner sur le succès de l'avion. Il est également important de rappeler que si un modèle est choisi dans lequel les pièces et les assemblages sont d'un type obsolète, alors les acheter et organiser la livraison si nécessaire est beaucoup plus difficile et coûteux. Les pièces pour les modèles qui sont en demande en ce moment seront plus disponibles.
Perte de temps
Comment construire un avion ? En ce qui concerne la partie pratique de cette question, il est très important de noter que ce processus est très long. Cela prendra énormément de temps et d'efforts, et vous devez donc vous assurer que ces deux composants sont disponibles en abondance avant de procéder à l'achat de pièces et d'autres choses.
Les experts recommandent de décomposer une tâche aussi laborieuse que la construction d'un avion en un grand nombre de petites tâches. Dans ce cas, vous verrezprogression constante de la production. Le travail sur chaque tâche nécessitera beaucoup plus de temps, et chaque achèvement réussi du travail signifiera l'approche de l'objectif principal. Si vous ne divisez pas cette tâche volumineuse en petites parties, à un moment donné, il peut sembler qu'une stagnation s'est produite, les progrès se sont arrêtés. Pour cette raison, de nombreuses personnes abandonnent également l'idée de construire un avion de leurs propres mains.
Si le processus a été correctement divisé en parties, une semaine devra allouer de 15 à 20 heures pour accomplir les tâches. Avec un tel investissement en temps, il sera possible de construire un avion en un temps raisonnable. Si vous passez moins de temps par semaine, le processus peut s'éterniser.
Un lieu de travail
Il est naturel que pour un tel travail, il soit nécessaire d'avoir un endroit approprié. Cependant, il convient de noter que la taille dans ce cas n'est pas critique.
Un avion monomoteur léger, par exemple, peut être construit dans un sous-sol, une remorque, un conteneur maritime, etc. Un endroit idéal serait un double garage. Dans de nombreux cas, même un seul garage suffit, mais cela est à condition qu'un endroit séparé soit supposé où il sera possible de stocker des composants d'avion finis tels que des ailes et d'autres pièces. Lorsque l'on considère comment construire soi-même un avion, beaucoup de gens pensent que le seul endroit approprié est le hangar de la ville, par exemple. En fait, c'est loin d'être le cas. D'abord, peu de gens vivent assez près d'un tel bâtiment. Deuxièmement, les hangars d'avions -ce sont des endroits où il n'y a souvent pas assez de lumière. En été, dans de tels bâtiments, il fait beaucoup plus chaud que même dans la rue, et en hiver, au contraire, il fait plus froid que dans la rue.
Une autre note importante des spécialistes et uniquement de ceux qui ont déjà traité de la question de savoir comment fabriquer un avion volant est l'aménagement du lieu de travail. Il est recommandé de dépenser de l'argent pour acheter toutes les choses nécessaires qui rendront le travail plus pratique et confortable. Vous pouvez vous occuper d'un simple système de climatisation, obtenir un lieu de travail adapté à votre taille, poser des tapis en caoutchouc sur le sol, etc. Un éclairage complet de haute qualité de l'ensemble du lieu de travail joue un rôle important. Tout cela devra dépenser une certaine quantité de ressources matérielles, mais lorsqu'ils travaillent sur un projet aussi sérieux, ils paieront plus que pour eux-mêmes. En d'autres termes, nous pouvons dire que tout ce dont vous avez besoin doit toujours être à portée de main, la construction sera alors beaucoup plus facile.
Frais en espèces
Combien coûte la construction d'un avion ? Naturellement, après avoir défini l'objectif, pris une décision sur le modèle de l'avion, après avoir sélectionné l'emplacement et alloué du temps, la question suivante est précisément la partie financière du projet.
Il ne sera pas possible de donner une réponse sans ambiguïté à la question sur le coût de l'avion, car tous les modèles sont différents, ce qui signifie que les matériaux, la qualité et la quantité sont très différents. Nous pouvons seulement dire qu'en moyenne, de 50 000 à 65 000 dollars sont dépensés (environ 3 à 4 millions de roubles). Cependant, le montant réel peut être à la fois beaucoup plus élevé et considérablementau dessous de. Nous construisons un avion - c'est une phrase assez simple qui nécessite une approche sérieuse non seulement de la partie pratique, mais aussi de la partie financière. Le plus simple serait de considérer cette action comme le remboursement d'un prêt. En d'autres termes, il est nécessaire d'estimer à l'avance le coût total du projet, de le décomposer en plusieurs parties, après quoi il sera possible de dépenser la somme d'argent prévue chaque mois pour acheter les pièces, outils, etc. nécessaires.
Un autre facteur important est la compréhension qu'il n'est pas nécessaire de mettre dans l'avion quelque chose qui n'est pas nécessaire pour le vol. L'exemple le plus simple est celui des lumières pour voler la nuit. Si de telles promenades ne sont pas prévues, il est inutile d'acheter de l'éclairage. Autrement dit, des objectifs correctement définis aideront à économiser une somme d'argent importante. Vous pouvez économiser sur l'installation d'instruments, s'ils ne sont pas nécessaires pour le vol. La construction d'avions nécessite l'installation obligatoire d'une hélice. Il existe des modèles à pas constant et à vitesse constante. Le premier modèle coûte environ trois fois moins cher que le second, mais en même temps il ne perd pas grand-chose au profit de l'hélice à vitesse constante en termes d'efficacité de vol.
Acquérir des connaissances
Construire un avion de vos propres mains est une tâche laborieuse et chronophage, mais ce n'est pas du tout aussi difficile qu'il n'y paraît à première vue. Beaucoup d'artisans novices qui voudraient s'essayer pensent qu'ils ne savent pas peindre, riveter et cuisiner. En fait, apprendre toutes ces compétences est assez simple, cela ne prend que peu de temps.
C'est important icivoir le problème de cette façon. Un avion fait maison à faire soi-même est un appareil mécanique avec un minimum d'électricité, ainsi que l'absence totale de pièces hydrauliques complexes. Tous ces éléments peuvent être explorés et assemblés par vous-même.
Par exemple, quel moteur se trouve dans l'avion ? Le moteur d'avion le plus standard se compose des mêmes pièces structurelles qu'une moto ou un bateau. Ce sont les modèles les plus simples et les plus standards qui sont parfaits pour construire le premier avion fait maison. Vient ensuite la partie pratique du montage. Le rivetage est un processus assez simple qui peut être maîtrisé en une seule journée. En ce qui concerne le travail avec la machine à souder, tout est également simple ici, il suffit de passer plus de temps à apprendre pour que les soudures aient de bonnes performances et soient assez régulières. Comme pour tout travail avec du bois, il est utilisé assez souvent dans la vie ordinaire, et donc la technique de son traitement, ainsi que les outils pour effectuer toutes les opérations nécessaires, ne sont pas difficiles à maîtriser et à acquérir.
Modèles communs
L'une des conceptions d'avion les plus courantes est un monoplan monoplace à jambe de force légère avec une aile haute et une hélice de tracteur. Ce modèle d'avion artisanal a fait son apparition en 1920. Depuis lors, le schéma, la conception, etc. n'ont pas beaucoup changé. L'échantillon fini est aujourd'hui considéré comme l'un des plus testés et des plus fiableset élaboré de manière constructive. C'est en raison de tous ces avantages, et aussi en raison de la simplicité des dessins d'avions, qu'il s'agit presque d'une option idéale pour la construction de bricolage, en particulier pour un artisan novice. Au cours d'une longue période d'exploitation et d'assemblage de tels avions, ils ont acquis des caractéristiques. Ils se distinguent par des caractéristiques de conception telles qu'une aile en bois à deux longerons, un fuselage d'avion en acier soudé, une peau en tissu, un train d'atterrissage de type pyramidal, une cabine de type fermé avec une porte de voiture.
En outre, il convient de noter qu'il existe une petite version de ce type d'avion, qui a été utilisé dans les années 1920-1930. Une sorte d'avion s'appelait "parasol". Ce modèle était un avion à aile haute, qui avait une aile montée sur des entretoises et des entretoises au-dessus du fuselage de l'avion. Ce type d'avion à voilure haute se retrouve également dans l'industrie aéronautique amateur actuelle. Cependant, par rapport au modèle standard habituel, le "parasol" est utilisé beaucoup moins fréquemment, car d'un point de vue constructif, il est beaucoup plus difficile de fabriquer un tel appareil, et en termes de caractéristiques aérodynamiques, il est inférieur à un standard avion. De plus, en termes de fonctionnement, ils sont également pires et l'accès à la cabine d'une telle unité est assez difficile, ce qui rend difficile l'utilisation de la méthode d'urgence consistant à quitter la cabine.
Parties d'avions simples
Il vaut la peine de considérer certaines caractéristiques de conception de ces modèles.
Haute aile habituelle avec le nom"Leningradets" a les indicateurs suivants.
Le moteur d'un avion monoplace aussi léger a une puissance de 50 ch, et le modèle s'appelle "Zündapp". La surface alaire du modèle fini doit être égale à 9,43 m2. La masse au décollage ne doit pas dépasser 380 kg. Ceci est très important, surtout lors du choix d'un siège de pilote. Le poids de l'appareil vide est généralement d'environ 260 kg. La vitesse maximale que l'avion peut développer est de 150 km/h, et le taux de montée près du sol est de 2,6 m/s. La durée maximale du vol est de 8 heures.
À titre de comparaison, il convient de considérer les "parasols". Dans ce cas, une analyse d'un modèle appelé "Baby" sera présentée.
Le moteur est installé sur le modèle LK-2, dont la puissance est de 30 ch, ce qui le rend déjà moins puissant que le modèle standard. La surface alaire est également réduite à 7,8 m2. La masse au décollage de cet avion n'est que de 220 kg, ce qui comprend le siège du pilote et le pilote lui-même, le poids de la centrale électrique, du fuselage et d'autres éléments structurels. Malgré le fait que la masse au décollage est nettement inférieure à celle des "Leningradets", la vitesse maximale n'est que de 130 km/h.
Fabriquer des maquettes d'avions
Parmi les principaux avantages de ces modèles, le fait qu'il n'est pas difficile de piloter un avion, comme le font les pilotes déjà expérimentés, car le contrôle lui-même est assez simple. Ceci est particulièrement visible dans les cas où la charge spécifique sur l'aile ne dépasse pas30-40kg/m2. De plus, les avions à ailes hautes se distinguent par le fait qu'ils ont d'excellentes caractéristiques de décollage et d'atterrissage, ils sont stables. De plus, la cabine est conçue de manière à créer une vue optimale de ce qui se passe en dessous. En d'autres termes, il n'y a tout simplement pas de meilleur modèle d'auto-construction.
L'un des modèles les plus réussis doit être examiné plus en détail - un avion à voilure haute conçu par V. Frolov.
L'aile d'un tel avion était faite de matériaux tels que le pin et le contreplaqué, le fuselage de l'avion était fait de tuyaux en acier, qui étaient reliés par soudure. Tous les éléments structurels de l'avion ont été entièrement recouverts de tissu en utilisant la technologie classique de l'industrie aéronautique. Les roues du châssis ont été choisies assez grandes. Cela a été fait afin de pouvoir décoller sans problème de sites non pavés et non préparés. En tant qu'unité de puissance, c'est-à-dire un moteur, un moteur de 32 chevaux basé sur le MT-8 a été utilisé, équipé d'éléments tels qu'une boîte de vitesses et une hélice de grand diamètre. La masse au décollage de l'avion avec cette conception et ce moteur était de 270 kg, le centrage du vol était de 30% MAR. Avec tous ces indicateurs, la charge spécifique sur l'aile était de 28 kg/m2. Il a déjà été dit plus haut qu'il est beaucoup plus facile de piloter un avion en tant que pilotes expérimentés si la charge ne dépasse pas 30-40 kg/m2. La vitesse maximale de l'avion était de 130 km/h et sa vitesse d'atterrissage était de 50 km/h.
Modèle réduit d'avion PMK-3
Bdans la ville de Joukovsk près de Moscou, l'avion PMK-3 a été créé, qui peut désormais également être assemblé indépendamment. L'avion différait des avions habituels en ce qu'il avait une structure particulière du fuselage avant, ainsi qu'un train d'atterrissage plutôt bas. Ce modèle d'avion a été conçu selon le schéma d'un avion à ailes hautes avec une cabine fermée. Sur le côté gauche du fuselage, une entrée pour le pilote était prévue. Afin d'obtenir le centrage souhaité, il a fallu mélanger un peu l'aile gauche en arrière. Ceci est très important à retenir lors de l'assemblage d'un tel modèle de vos propres mains. La conception générale de l'avion est en bois massif, recouvert de toile. Type d'aile - à longeron unique, avec étagères en pin.
La base du fuselage de ce modèle était constituée de trois longerons. En raison de cette conception, le fuselage fini avait une section transversale triangulaire. Un moteur de 30 ch a été choisi comme unité de puissance principale. Le type de moteur est un moteur hors-bord de type "Whirlwind", à refroidissement liquide. Avec une conception appropriée de l'avion, le radiateur dépassera légèrement du côté tribord du fuselage.
Il vaut la peine de dire un mot sur le fait qu'il est possible de construire des avions avec une hélice de type pousseur, mais il est très important de se rappeler que cela fera perdre la force de poussée de l'appareil, ainsi que la force de portance de l'aile. Du fait de ces deux caractéristiques, il est important de s'interroger sur l'opportunité d'installer une telle hélice au cas par cas, en fonction de l'objectif poursuivi par l'artisan lors de la réalisation de l'aéronef. Cependant, il serait juste de dire qu'il y avait des inventeurs qui, lors de la construction indépendante d'un avion avec un telhélice, abordant de manière créative la solution de ce problème, ont pu éliminer ces défauts et faire fonctionner l'avion sans eux.
Ensemble KIT
Comment rendre un avion facile ? Cette question est devenue de plus en plus pertinente ces dernières années. De manière générale, il convient de noter que la croissance du nombre de personnes souhaitant construire un avion de leurs propres mains est assurée par la distribution de "KIT kits". Il s'agit d'un kit qui comprend toutes les pièces nécessaires pour assembler un avion du modèle sélectionné. Dans ce cas, vous devez toujours mettre vos mains pour assembler, mais un tel ensemble permet de sauter l'étape de sélection des éléments, d'ajustement à la taille, etc. Avec de tels kits, assembler un avion se transforme en une sorte d'assemblage de constructeur.
Un autre avantage du "KIT-set" est qu'il sera moins cher que d'assembler tous les éléments à partir de zéro. Aujourd'hui, il existe trois façons d'obtenir votre propre unité de vol. Le premier est l'achat d'un produit déjà fini, le second est un "KIT-set", et le troisième est un assemblage à partir de zéro. L'achat d'un ensemble dans ce cas est une option moyenne pour le prix. Si nous parlons de complexité, il est beaucoup plus facile d'assembler un avion à partir de pièces prêtes à l'emploi et montées qu'à partir de rien vous-même.
Pour résumer, nous pouvons dire ce qui suit. Premièrement, construire un avion à l'heure actuelle de vos propres mains est une tâche très réelle, mais cela nécessite beaucoup de temps et d'argent. S'il n'y a pas de compétences en soudage et en rivetage, elles devront également être maîtrisées pour mener à bien les travaux. Pour réussir l'assemblage d'un avion,il est impératif de disposer de plans, ainsi que d'un schéma de montage, dans lequel chaque étape sera clairement présentée. Si vous n'avez pas envie de faire tout cela, vous pouvez acheter un "KIT-set", qui simplifiera la tâche et la réduira à l'assemblage d'une sorte de constructeur.
