Un accouplement est un transmetteur d'énergie de rotation d'une extrémité d'un arbre à l'autre. Ce dispositif se retrouve dans la plupart des moteurs électriques pour la distribution d'énergie mécanique. Il n'y a pas d'accouplement universel par conception. Il peut avoir différentes formes et caractéristiques de conception.
Appareil
Un embrayage électromagnétique, comme tout autre, est une combinaison des éléments suivants:
- menant, recueillant la puissance du moteur;
- esclave qui transmet ce pouvoir aux régulateurs.
Si ces pièces sont connectées sans décalage, alors la pièce sera connectée en permanence.
Les accouplements sont largement utilisés dans l'industrie automobile, dont les deux parties principales sont connectées sous l'influence d'un champ électrique et d'un champ magnétique.
Cela permet de se connecter au moteur sans utiliser de force mécanique, et il permet également de se connecter dans des positions indépendantes. Parfois, l'embrayage électromagnétique permet la régulation des fréquences de rotation danssystème de contrôle.
Types
Les accouplements sont classés comme suit:
- la connexion des parties entraînée et menante est effectuée mécaniquement;
- la connexion entre les parties principales est réalisée à l'aide de l'induction. Une telle connexion est possible grâce au champ magnétique.
Mechanical comprennent:
- frictionnel. Les pièces principales de cet embrayage sont maintenues ensemble par des forces électromagnétiques. Ils peuvent être fabriqués avec un nombre différent de disques et avoir différentes surfaces de friction (coniques ou cylindriques);
- poudre. Dans ces conceptions, la partie entraînée est reliée à la partie avant par une poudre ferromagnétique spéciale, qui remplit l'espace entre les composants du mécanisme. Cette poudre est magnétisée et maintient fermement les pièces ensemble;
- toothed (un autre nom est "cam"). Sous l'action d'un électro-aimant, les deux pièces principales sont maintenues ensemble par les dents situées sur celles-ci.
L'induction fait référence à:
- asynchrone. Dans ce mécanisme, en raison des mouvements de rotation de la partie menante, un effet électromagnétique se forme dans la partie entraînée. Cette pièce est également appelée embrayage à friction;
- synchrone. En raison de l'action d'aimants permanents aux différentes extrémités de cette partie, sous l'influence du courant traversant la bobine, un champ se produit qui maintient les deux parties ensemble;
- hystérésis embrayage électromagnétique. Comme son nom l'indique, la liaison des pièces se produit par le phénomène d'hystérésis, lorsqu'un corps solide magnétiquement est réaimanté.
Aucun des principes de travail ci-dessus ne changele but principal de l'embrayage: la transformation de l'énergie mécanique à l'entrée en celle-ci à la sortie.
Tous les types de raccords peuvent être utilisés pour les systèmes de contrôle et automatiques.
Le fonctionnement des éléments à induction correspond au fonctionnement du moteur électrique. Par conséquent, les appareils suivants sont les plus largement utilisés:
- ferro-poudre à commande électromagnétique;
- embrayages à friction électromagnétiques.
Ferro-poudre à commande électromagnétique
Pour une telle pièce, il est possible de relier les pièces à la fois de manière rigide et avec glissement de la conduite de la première.
De ce fait, il est possible de régler la vitesse du mécanisme d'entraînement sans interférer avec la vitesse du moteur d'entraînement lui-même.
La structure de l'élément est la suivante. Les deux parties de l'embrayage sont des cylindres en acier, qui sont des circuits magnétiques. Dans la partie entraînée, il y a une rainure à laquelle l'enroulement d'excitation est connecté. Celui-ci, à son tour, est connecté à une source d'alimentation à l'aide de bagues collectrices avec une brosse. L'espace entre les pièces est rempli d'un mélange ferromagnétique. Il peut être en poudre ou liquide.
Principe de fonctionnement
Lorsqu'une tension constante est appliquée à l'enroulement, un courant se forme, qui forme un courant d'excitation. Il traverse un ferromagnétique et ce dernier est aimanté, ses particules créent des chaînes aimantées.
Les chaînes sont disposées dans le sens du champ magnétiquechamp et ses lignes de force. La force d'attraction résultante des chaînes et attache les pièces de l'accouplement. La force d'adhérence dépend de la quantité de courant qui circule dans les chaînes. Au fur et à mesure que le courant augmente, le matériau devient sursaturé, la force d'adhérence diminue, ainsi un élément de glissement peut être créé.
Friction
Lorsqu'il y a une fermeture de force dans une connexion mécanique, la pièce peut être appelée friction ou embrayage à friction. Il est possible de connecter une telle pièce à des moteurs entraînés sous forte charge. Structurellement, ces éléments peuvent être constitués d'un ou plusieurs disques avec différentes conceptions de surface de friction: en forme de cylindre ou de cône.
Principe de fonctionnement
Les surfaces soumises à des frottements sont reliées par un champ électromagnétique. Il est impossible de réguler le couple d'un tel embrayage à friction, il est constant. Il n'est pas susceptible de changer sous l'influence d'un changement de l'amplitude du courant. Cet embrayage peut amplifier la puissance avec un coefficient supérieur à 30.
Les éléments électromagnétiques sont subdivisés en fonction de leur application.
Embrayage électromagnétique ETM
Seule cette partie peut protéger les appareils et divers mécanismes contre les surcharges d'impulsions.
Il réduit les pertes au ralenti. Cela augmente considérablement la probabilité de démarrer le moteur même à des charges élevées. Le couplage électromagnétique est subdivisé par exécution en:
- sans contact;
- contact;
- frein.
Embrayage du compresseur A/C
Il est installé devant le compresseur. Il se compose des éléments principaux: une plaque, une poulie, une bobine électromagnétique.
La plaque est fixée directement à l'arbre, et la bobine et la poulie sont situées sur le capot avant. Lorsque l'alimentation électrique démarre, créant un champ magnétique, la plaque est attirée vers la poulie et l'arbre du compresseur commence à bouger. La poulie tourne avec la plaque.
Si l'embrayage électromagnétique est cassé, vous pouvez le réparer vous-même.
Pour une réparation réussie, vous devez diagnostiquer correctement la cause du dysfonctionnement. Si l'embrayage du compresseur se brise, une odeur de brûlé et un bruit peuvent être entendus. Habituellement, un cognement se produit lorsqu'un roulement doit être remplacé. Il existe de tels dysfonctionnements que seul un maître peut diagnostiquer avec un équipement spécial.
Si la question se posait de remplacer une pièce telle qu'un embrayage électromagnétique ("GAZelle" ne fait pas exception), alors il ne devrait y avoir aucun problème pour trouver l'équipement nécessaire. Eh bien, si la panne a été découverte à temps. Cela évitera des coûts supplémentaires en cas de panne d'autres pièces connexes du moteur..
Si les embrayages électromagnétiques du compresseur tombent en panne, les raisons peuvent être les suivantes:
- rupture de la plaque de pression lorsqu'elle est mal insérée dans l'espace;
- l'embrayage est complètement défectueux, il peut "brûler" et en diagnostiquer la cause est très difficile;
- Les roulements de poulie doivent être remplacés.
L'embrayage de ventilateur électromagnétique est utilisé dans le refroidissement des compresseurs de voiture ou pour maintenir une certaine température du moteur.
Il est également utilisé pour maintenir la température pendant la saison froide, surtout si le ventilateur est allumé. Il aide à réduire la consommation de carburant en réduisant la puissance de l'entraînement du ventilateur.
