L'unité de commande DRL vous permet d'utiliser des dispositifs de feux de route comme feux de jour. En convertissant la luminosité, la plus optimale est obtenue - 30-40%. En raison de la faible puissance de la lueur et des spécificités de la direction du flux lumineux, les phares n'aveuglent pas les piétons et les conducteurs venant en sens inverse. De plus, le mouvement pendant les heures de clarté avec l'utilisation de feux de navigation est l'une des exigences des règles de circulation.
Avantages de l'utilisation des DRL:
- Le système démarre le fonctionnement automatique après le démarrage du moteur.
- La luminosité de la lueur, ainsi que certains modes (par exemple, le démarrage différé) sont programmables.
- Tous les paramètres sont stockés dans la mémoire de l'appareil.
- Les lampes s'allument doucement.
- Lors de l'utilisation du système, le fonctionnement régulier des feux de route est maintenu.
- L'unité de commande DRL s'éteint automatiquement lorsque les dimensions ou les feux de route sont activés, ainsi que lorsque le frein de stationnement est serré.
Le système fonctionne en deux modes - hiver et été. L'unité est utilisée dans le circuit des phares avec des lampes à incandescence.
Sélectionner DRL
Tous les dispositifs d'éclairage automatique doivent être conformes aux normes. De plus, seuls des systèmes fiables peuvent être installés sur un véhicule. Les plus populaires d'entre elles sont les unités de contrôle Philips DRL. Avant d'acheter, vous devez faire attention à la qualité du boîtier, à la durée de vie et au fonctionnement des appareils.
Le colis doit être présent:
- Instruction.
- Fixations.
- Câbles de connexion.
Les lampes de marque émettent de la lumière du jour (c'est-à-dire que leur gamme de couleurs est comprise entre 5 000 et 6 000 K). La nuit, les feux de position peuvent compléter le rôle des feux de gabarit.
Il ne faut pas oublier que les feux de croisement ne doivent être utilisés que la nuit. Il est interdit d'utiliser les DRL séparément au crépuscule ou la nuit.
Installation de feux de position
- Pour commencer, des mesures sont effectuées et l'emplacement des lampes sur le transport est déterminé. Il est recommandé d'installer la plupart des feux de navigation à une distance de 350 à 1500 mm de la surface. La distance entre le côté de la voiture et le phare doit être d'au moins 400 mm. La distance entre les bords intérieurs de la surface des lanternes est d'au moins 600 mm. Pendant le processus d'installation, il est très important de déterminer correctement l'angle d'installation du support de montage des lampes. L'angle d'inclinaison horizontale ne doit pas dépasser 10◦.
- Après les mesures, il est nécessaire de retirer la calandre de la voiture et de fixer les supports de montage des lampes dessus. Ces éléments peuvent être installés au-dessus ou au-dessous du pare-chocs sans avoir à le retirer.
- Connexion de l'unité de contrôle DRLfait à travers le support de montage. Les lumières ne doivent en aucun cas être insérées dans le support à ce stade.
- Ensuite, placez l'unité de commande dans le compartiment moteur. L'endroit le plus approprié est près de la batterie. Le bloc est connecté selon un schéma primitif: le fil rouge est connecté à la borne positive, le noir à la borne négative. Le fil orange est relié au faisceau de croisement ou aux cotes. Le succès de l'opération sera indiqué par l'indicateur - la lumière bleue signifie que la connexion est correcte.
- Après avoir passé les étapes précédentes, les lumières sont connectées à l'unité de contrôle.
- Vous devez d'abord fixer le boîtier de commande, puis fixer la lampe sur le support de montage. Lorsque vous avez terminé, vous devez fixer les fils et installer la grille avec la lanterne en place.
Feux diurnes pour certains modèles de voiture
Certains véhicules sont équipés de feux de jour. Par exemple, dans l'unité de commande DRL pour Opel-Astra-N, les feux de jour sont équipés de prises antibrouillard. La principale différence du système dans ce véhicule est l'absence des mêmes dispositifs de brouillard léger.
Les feux diurnes "Opel" sont équipés de LED. Il est également possible de les utiliser la nuit en conjonction avec l'éclairage principal.
De tels appareils ont une longue durée de vie. Le DRL peut être connecté au système d'allumage ou monté directement sur le système de démarrage d'éclairage.
Il est possible de monter des feux de position sur un pare-chocs ou un radiateurgrille.
Caractéristiques des feux de navigation embarqués
Le principe de fonctionnement de l'unité de contrôle DRL sur "Arduino" est le suivant: lorsque le mode automatique est activé, les lumières s'allument et s'éteignent automatiquement. Après avoir reçu un signal du tachymètre, le mode "automatique" est activé, les feux de position et la diode s'allument. Après la disparition du signal (après 10 secondes), le mode est désactivé et les lumières s'éteignent.
Lorsqu'un signal du capteur de vitesse apparaît, les feux (DRL ou feux de croisement) s'allument. Après la disparition du signal, ils s'éteignent (après environ 2 minutes).
Lorsque l'appareil est allumé, l'intégrité des feux de croisement est surveillée, ainsi que la tension à bord. Les processus sont accompagnés d'alarmes lumineuses et sonores (elles peuvent être désactivées sur le panneau de commande). Lorsque les clignotants sont connectés, un signal sonore spécial est créé.
Ensemble complet de feux diurnes et possibilité de les utiliser
Le kit standard comprend:
- Contrôleur de l'unité de contrôle DRL.
- 2 chaînes de LED.
- Recommandations pour l'installation et l'utilisation.
- Connecteurs.
Certaines bandes, telles que les 8 diodes, peuvent être utilisées à tout moment de la journée. Lorsque la lumière principale est allumée, les bandes ne s'éteignent pas, mais passent en mode d'éclairage latéral. En raison de leur petite taille, ils sont faciles à monter même sur des voitures compactes. L'indicateur intégré suggérera la nécessité d'effectuer une action particulière.
La température de couleur des barrettes à 8 diodes est de 6000 K.
Important ! Lors du choix d'un DRL, il convient de prêter attention à la qualité de fabrication, car des copies non originales peuvent nuire à la sécurité du conducteur et des autres.
Cas particuliers d'installation DRL
Des options spéciales sont sélectionnées pour les voitures où le constructeur ne prévoit pas l'installation standard de l'unité de contrôle DRL:
- Installation dans le phare.
- Montage du pare-chocs.
- Montage sur la calandre.
Les méthodes ci-dessus conviennent à presque tous les véhicules. Lors de l'installation, les normes de fonctionnement des feux de circulation sont prises en compte.
La première méthode est la plus longue. Pour installer les feux, le phare est complètement retiré et démonté, puis l'installation est effectuée. Une fois terminé, l'ensemble du kit est installé en place.
Lorsqu'ils sont installés dans un pare-chocs, les projecteurs sont le plus souvent utilisés. Le montage est effectué en utilisant la méthode plongeante.
Monter des lumières dans la calandre est un processus très complexe. Lors de l'installation de DRL, il est nécessaire d'assurer l'étanchéité du boîtier. De plus, n'oubliez pas les normes - vous devez respecter la distance entre les phares.
Comment faire des lumières DIY ?
Pour créer une unité de contrôle DRL de vos propres mains, vous devez acheter:
- Bande LED.
- Plaques en aluminium.
- Feux antibrouillard.
Le processus de fabrication comprend les étapes suivantes:
- Pour commencervous devez démonter les phares.
- Ensuite, ramollissez le mastic et séparez le verre de la plate-forme.
- Après démontage, teinter les vitres.
- Après le démontage, déconnecter les fils, la barre, le diffuseur, la vitre, le corps.
- Les substrats pour les LED sont découpés dans les plaques.
- Les plaques finies sont fixées au corps intérieur du diffuseur avec du mastic.
- Les éléments lumineux sont fabriqués à partir d'une bande LED.
- Les bandes finies sont attachées au mastic silicone, après quoi la soudure est effectuée.
- À la fin du processus, le verre teinté est attaché.
- Les diffuseurs sont produits par moulage à partir de résine époxy ou par fraisage de plexiglas.
À quoi dois-je faire attention lors de l'installation ?
Lors de l'installation d'une unité de contrôle DRL maison, vous devez faire attention aux étapes suivantes:
- Modification du schéma standard d'allumage des dispositifs d'éclairage pour qu'ils démarrent lorsqu'ils sont allumés (pour cela, des thyristors de tout type peuvent être utilisés. Le critère principal est le courant admissible - 0,3 A, tandis que la puissance doit être de 0,25 W, et la résistance - 10 kOhm).
- Démontage obligatoire du contact zéro de l'enroulement du relais, responsable du soulèvement des vitres.
- Isolation du contact démonté.
- Il est connecté à la bobine du relais de lève-vitre électrique.
- Montage du circuit dans le boîtier du relais.
Le réglage correct est lorsque les feux de position s'allument simultanément avec le démarrage du moteur. Il est normal que les lumières s'éteignent quelque temps après l'arrêt de la voiture.
Caractéristiquescontrôleurs d'éclairage
- Le contrôleur de l'unité de commande DRL 8 en 1 permet de contrôler le système sans la participation du conducteur.
- Son installation ne nécessite pas de connexion à des capteurs, relais, etc.
- Le contrôleur s'adapte automatiquement au véhicule.
- Il est également équipé d'une protection contre les courts-circuits et les surintensités dans le circuit de charge, arrêt arbitraire à des charges élevées.
- La gamme comprend des versions 12 et 24 V. Convient à tous les types de voitures.
- Un boîtier solide, une étanchéité fiable et des connexions de qualité garantissent la fiabilité et la durabilité.
- La longue durée de vie est obtenue grâce à l'absence d'éléments vieillissant rapidement.
Important ! Avant d'acheter une unité DRL, vous devez vous familiariser avec les caractéristiques techniques de la voiture. Dans certains cas, les règles de circulation interdisent l'installation et le fonctionnement de dispositifs d'éclairage supplémentaires. Les feux de circulation colorés ne sont pas non plus autorisés.
Une installation incorrecte peut avoir un effet négatif sur l'électronique de la voiture.
