Chaque fois, en s'approchant d'un mécanisme qui a longtemps nécessité inspection et entretien, le propriétaire se gratte la tête de façon décevante. À l'extérieur, le mécanisme, en règle générale, est déjà assez endommagé par la rouille et, à coup sûr, toutes les connexions sont fermement saisies. Et ainsi à chaque fois, avant de dévisser le boulon coincé. Ça peut décourager toutes les envies de travailler !
Et voilà ce qui s'est passé. Lors du serrage du boulon, l'étanchéité nécessaire n'a pas été obtenue, l'humidité a pénétré dans le raccord fileté et la réaction de l'eau avec le fer en présence d'oxygène a donné de l'hydroxyde de fer hydraté, c'est-à-dire de la rouille. Elle a bouché le fil avec elle-même, la connexion s'est bloquée. Eh bien, comment dévisser le boulon coincé, si la connexion n'a pas été détordue depuis des années ?Pour commencer, vous pouvez essayer de dissoudre la rouille. Le glycol, une substance présente dans l'antigel ou le liquide de frein, le fait bien. Un chiffon humidifié est placé sur le filetage collé, le glycol pénétrera dans la rouille, la desserrera et il deviendra immédiatement plus facile de dévisser la vis rouillée.
Pénètre bien dans les micro-espaces de filetagedu kérosène, ainsi que du white spirit. Par conséquent, les artisans des ateliers de réparation automobile dans des situations difficiles aiment utiliser l'aérosol WD-40, composé à moitié de white spirit. Pour aider le liquide à mieux pénétrer dans le filetage, vous pouvez taper légèrement sur la tête du boulon avec un marteau. Vous ne devriez pas attendre plus de 10 minutes. Et il existe, pour ainsi dire, un moyen scientifique de dévisser le boulon coincé. Autour de la tête du boulon, vous devez construire un côté de pâte à modeler ou de cire, mettre un peu de zinc à l'intérieur et verser de l'acide sulfurique. Elle n'aura pas le temps de corroder les attaches, car elle attaquera immédiatement la rouille et, réagissant avec le zinc, commencera à restaurer le fer en surface. La réaction chimique éliminera littéralement la rouille des fils.
Si cela ne fonctionne pas, vous pouvez recourir au chauffage du boulon, alors vous avez besoin d'un brûleur à gaz (ou d'un fer à souder). Un boulon chauffé à environ 230 degrés devrait refroidir. Pendant le processus de chauffage/refroidissement, la géométrie modifiée du métal détruira la rouille dans la mesure où les filets seront libres pour la pénétration de lubrifiants liquides. Et puis il ne devrait y avoir aucun problème avec la façon de dévisser le boulon.
Lors du dévissage, il devrait y avoir un outil de haute qualité, fiable et éprouvé dans votre main. Bien sûr pas fabriqué en Chine. Les clés à fourche sont inefficaces dans un tel cas - vous obtiendrez des têtes de boulons froissées et des mains renversées à la suite de pannes. Utilisez des clés et des douilles. Dévissez d'avant en arrière, en basculant, comme si vous coupiez un fil ou tiriez une voiture coincée hors de la boue. Dans ce cas, la pénétration dans le filetage du lubrifiant
Il existe également des moyens plus radicaux et extrêmes de dévisser un boulon coincé. Tout d'abord, tapez sur la tête du boulon par le haut avec un marteau - cela brisera la structure de la rouille. Ensuite, à l'aide d'un burin ou d'un tournevis puissant et d'un marteau, tapotez tour à tour toutes les faces de la tête en dirigeant les coups le long de l'axe de rotation. Dans la grande majorité des cas, un boulon têtu devrait céder et se tordre. Une dernière chose. Lorsque vous resserrez le boulon, n'oubliez pas la graisse graphite, la graisse ou l'huile moteur. Ensuite, la sculpture n'aura pas peur de la corrosion ou des oxydes pendant de nombreuses années.
