L'ensemble collecteur du moteur électrique est nécessaire pour transférer l'électricité aux enroulements d'induit. Étant donné que l'armature produit un mouvement de rotation pendant le fonctionnement, la transmission s'effectue via un contact spécial. Pour organiser un contact mobile dans tous les moteurs domestiques et industriels, les plaques métalliques ne sont pas utilisées. Cela est dû aux vitesses élevées, auxquelles le frottement métal contre métal produirait un échauffement supplémentaire de la surface de travail et un épuisement rapide du collecteur. Par conséquent, le graphite ou le charbon a été choisi comme contact. Il a obtenu le nom - brosse électrique.
Balais moteur
Le contact de type glissant, destiné à fournir et à décharger de l'électricité sur les collecteurs ou les contacts annulaires de tous types de machines électriques (moteurs électriques et générateurs), était appelé balai électrique.
Les balais de moteur sont produits avec et sans conducteurs métalliques. Le fil est fixé dans la brosse par évasement, pressage ou par soudure. Les fils de courant de balai sont des marques suivantes:
- MPShch -type spécial de fil toronné, en fil de cuivre;
- PShch - type flexible de tresse de fil de cuivre;
- PShchS - fil universel avec une flexibilité accrue.
Des pointes de contact sont fournies sur le fil conducteur. À l'aide d'eux, le fil est fixé avec un boulon porte-balais. Les pointes sont de type fourche, drapeau, double et plaque.
Types de brosses
Il existe plusieurs classes de balais qui satisfont différentes conditions de commutation:
- Brosses en graphite. Ils sont fabriqués à base de graphite avec l'ajout d'une charge sous forme de suie et d'autres substances. Les balais sont destinés à la commutation légère dans les générateurs et les moteurs. Les nuances EG61A et G20 sont produites.
- Type carbone-graphite. Brosses de faible résistance pour petites charges mécaniques. Grades G21, G22.
- Type électrographite. Brosses à résistance mécanique accrue, saturées de carbone. Effectuer des commutations de complexité moyenne. Résister à des charges de courant élevées. Il existe des marques EG2A, EG74, EG14, EG4, EG841.
- Type métal-graphite (balais cuivre-graphite pour moteurs électriques). Le composant principal de la brosse est la poudre de cuivre, d'étain et de graphite. Ils viennent avec différentes charges. Les brosses sont très durables et ne laissent pas passer les fluides gazeux et liquides. Applicable dans des conditions de commutation de complexité élevée et moyenne. Assurer le fonctionnement des générateurs basse tension. Les marques ont MG, MGS, MGS 5, MGS 20, MGS 51, MGSOA, MGSO,MGSO1M, M1A, M1.
Les contacts balais décrits sont applicables dans l'industrie, les balais des marques G33MI, G33, G30, G31 sont produits pour l'équipement ménager.
Sélection contact brosse
La chose la plus importante lors de la sélection des balais de moteur est de connaître les paramètres des balais usés. En plus des dimensions géométriques, la nouvelle brosse doit correspondre à la qualité du graphite, au type et à la section du fil. Il n'est pas nécessaire de prendre la même marque que l'original, mais la dureté du balai du moteur et les modes de fonctionnement doivent correspondre. L'épaisseur du fil ne doit pas être inférieure à l'original et la flexibilité doit correspondre. Les principales erreurs lors de la sélection d'un contact de brosse:
- Installation d'un contact en graphite plus rigide là où des contacts plus souples ont été utilisés. Le résultat peut être une usure rapide du collecteur.
- Installation de brosses "universelles" partout. Cela pourrait perturber le fonctionnement de l'appareil.
- Orientation lors de l'achat d'un balai sur le marquage de graphite sur le côté de l'ancien balai moteur. Le marquage au graphite n'est pas un marquage de paramètre de contact !
Pourquoi les pinceaux scintillent
L'étincelle des balais glissant le long du collecteur est naturelle, car au moment du passage d'une lamelle à l'autre, une microdécharge d'arc se produit. Avec le bon fonctionnement du moteur, la facilité d'entretien et la conformité de tous les éléments, c'est à peine perceptible à l'œil. Mais si la brosse du moteur électrique étincelle fortement, la raison indique un dysfonctionnement. Ignorer ce processus est synonyme d'échecancres.
Les raisons pour lesquelles les brosses étincellent sont les suivantes:
- Formation de suie ou de saleté sur le collecteur. Il est possible que lors d'un fonctionnement prolongé du moteur sans entretien, une fine pellicule de suie se soit formée sur les contacts du collecteur. Il a une résistance accrue, ce qui conduit à des étincelles. Vous pouvez résoudre le problème en ponçant le collecteur avec du papier de verre à grain zéro (dans le sens de rotation des brosses).
- Fermer les contacts du collecteur adjacent avec de la poussière de graphite ou de la fine poudre de cuivre. Dans ce cas, les courants augmentent dans les circuits, ce qui entraîne de fortes étincelles. Les cavaliers doivent être soigneusement retirés avec un objet pointu.
- Sélection incorrecte des paramètres de pinceau. En raison de l'inadéquation de la résistance de contact, il y aura également des étincelles sur le collecteur. Les balais en graphite doivent être remplacés en fonction de la fiche technique du moteur.
- Production de brosses.
- Court-circuit entre spires dans les enroulements d'induit. Vérifiez l'armature et remplacez-la si elle est défectueuse.
Remplacement des balais de moteur
Il faut changer les brosses lorsqu'il reste au moins un tiers de la partie travaillante, et suivre également les règles:
- Sélectionnez les pinceaux qui correspondent aux paramètres des précédents.
- Procédez à une inspection visuelle du collecteur et nettoyez-le si nécessaire.
- Si la surface de travail des brosses a un biseau, ne confondez pas son emplacement.
- Donnez aux brosses le temps de tourner, faites tourner le moteur sans charge, puis retirez le tourpoussière du collecteur.
Conclusion
En plus de toutes les mesures ci-dessus pour l'entretien des brosses, il existe également des lubrifiants spéciaux pour le montage du collecteur. Ils réduisent la charge mécanique sur le contact et empêchent la formation de dépôts.
