Aucun propriétaire de voiture n'est assuré contre une crevaison ou une coupure dans un pneu. Un clou, du verre brisé, un trottoir ou un rail pointu peuvent endommager un pneu à tout moment. Bien sûr, s'il y a une roue de secours ou un magasin de pneus à proximité, le problème est résolu rapidement. Mais si le pilote est en piste, que doit-il faire ?
Méthodes de réparation des pneus
Il existe trois types de dommages aux pneus: les crevaisons, les coupures et les renflements. Si les deux premiers peuvent être réparés, le gonflement ("hernie" ou "chignon") ne fait l'objet d'aucune réparation. Une utilisation ultérieure peut entraîner une explosion de la roue.
La réparation de pneus tubeless à faire soi-même peut être effectuée de trois manières, selon la taille de la crevaison ou de la coupure.
Les moyens les plus utilisés dans ce cas sont le mastic et un ensemble de harnais. Ils sont conçus pour réparer les crevaisons et les coupures jusqu'à 5 mm de diamètre. Les "blessures" plus graves sont traitées avec des patchs spéciaux.
Bien sûr tout le mondeces méthodes ne sont pas une panacée. Ils servent uniquement à s'assurer que le conducteur peut se rendre au magasin de pneus ou au magasin de pneus le plus proche.
Réparer avec du mastic
La façon la plus simple de réparer un pneu tubeless est d'appliquer du mastic. Peu importe où se trouve la crevaison - sur le flanc ou sur le tapis roulant. L'application d'un produit d'étanchéité pour réparer un pneu tubeless ressemble à ceci:
- Nous obtenons la cause de la crevaison à partir du caoutchouc (s'il reste dedans).
- Faites rouler la roue de manière à ce que la crevaison soit en haut.
- Dévissez le capuchon du mamelon.
- Purger l'air restant.
- À l'aide d'un tube spécial, connectez la boîte avec du mastic, appuyez sur la valve de la boîte.
- Nous attendons que le pneu prenne la forme requise. Maintenant, vous pouvez déconnecter le mastic et partir.
- Après quelques kilomètres, nous mesurons la pression dans le pneu et l'amenons à celui qui fonctionne.
Comment choisir le produit d'étanchéité pour vos pneus
Afin de choisir le bon scellant, plusieurs critères doivent être pris en compte. Après tout, les produits d'étanchéité peuvent être conçus aussi bien pour les pneus de voiture que pour les pneus de moto ou de vélo.
L'emballage dans lequel cette composition est vendue est également différent: les bidons sont conçus non seulement pour verser de l'adhésif, mais aussi pour pomper l'appareil photo. Alors que les bouteilles en plastique ne pompent que du mastic.
Il existe des composés qui ne sont applicables que lors de la réparation d'un pneu sans chambre à air de vos propres mains, mais il en existe aussi des universelsmastics qui peuvent également être scellés avec une roue avec une caméra.
Dans ce cas, vous devez faire attention au diamètre de la roue indiqué sur l'emballage. Il est également nécessaire de se familiariser avec le régime de température de stockage et d'utilisation de divers mastics. Pour la plupart, ils perdent déjà leurs propriétés à 0 ° C.
Réparation de pneus avec harnais
Un autre moyen populaire mais plus énergivore de réparer une crevaison de pneu tubeless consiste à utiliser des harnais. Ils sont livrés avec un poinçon, une lime et une colle spéciale.
Cette approche est aussi efficace qu'une réparation de scellant, mais nécessitera plus de temps et éventuellement le retrait de la roue.
Les kits de réparation de pneus tubeless à faire soi-même de différentes marques ont le même emballage. Dans de rares cas, un couteau pour couper les paquets leur est ajouté. Étant donné que cet ensemble peut être utilisé à plusieurs reprises, certains propriétaires ont une telle nuisance: ils ont ouvert l'ensemble pour la première fois, utilisé de la colle et après un certain temps, il s'est tari. Heureusement, les fabricants ont prévu ce problème. La colle pour réparer les pneus tubeless avec des faisceaux est vendue à la fois dans un ensemble et en tant qu'unité séparée.
Comment réparer avec des harnais
Le kit de réparation de pneu tubeless n'est pas adapté aux pneus tubeless. Par conséquent, avant de commencer la procédure, au cas où, vous devriez vous assurer que le pneu est toujours tubeless.
Ensuite, procédez comme suit:
- Récupérer l'étrangerpneu article.
- Marquez le site de ponction (vous pouvez utiliser de la craie).
- Nettoyez le caoutchouc de la saleté.
- Nous abaissons la pression dans la roue à 1/2 atm., afin de ne pas endommager le cordon.
- Utilisez une lime pour nettoyer la crevaison. Vous devez obtenir un trou qui s'adaptera au harnais de réparation.
- Prenez un garrot, enduisez-le de colle et enfilez-le dans le trou du poinçon (comme du fil dans une aiguille).
- Enfoncez maintenant doucement le poinçon dans le site de ponction d'environ 2/3. Ensuite, nous le retirons aussi lentement. La boucle du garrot doit rester à l'intérieur et ses extrémités à l'extérieur.
- Gonflez la roue et vérifiez si l'air est empoisonné. Si la fuite persiste, ajoutez un autre garrot.
Lorsqu'il était possible d'obtenir une étanchéité complète, vous pouvez couper les queues saillantes des harnais et vous rendre au service de pneus le plus proche.
Coupe latérale
Peut-être que la coupe latérale est la plus dangereuse et, dans de nombreux cas, irréparable. Pour les pneus de voitures de tourisme, il existe une limite de coupe à laquelle il est possible de rapiécer une roue. Coupe longitudinale - pas plus de 35 mm, transversale - pas plus de 25 mm. Pour les plus grandes tailles, la réparation de la découpe latérale d'un pneu tubeless devient inutile, car le nombre de câbles endommagés est trop important pour que la roue conserve sa stabilité sur la route.
La réparation d'une coupure trop près du bord du pneu ou sur le bord lui-même n'est pas non plus pertinente. Le patch ne résistera pas à la rotation de la roue et tombera.
Réparation
Un pansement spécial est utilisé pour réparer les coupures. Avant de procéder au collage et au rapiéçage, le pneu doit être soigneusement nettoyé de la saleté et la coupe mesurée. Retirez ensuite le pneu du disque:
- À l'aide d'une perceuse, nous nettoyons l'endroit pour le patch.
- Mettez une fine couche de caoutchouc sur la coupe et soudez-la. Toute la soudure doit être uniformément répartie sur la surface, non seulement autour de la coupe, mais également sur la zone nettoyée.
- Après que le caoutchouc colle, il est à nouveau poli afin qu'il épouse la forme de la roue.
- Vous pouvez coudre du caoutchouc soudé avec des fils de nylon. Cela renforcera un peu le pneu.
- Dégraisser la surface à réparer.
- Appliquez une couche de colle activatrice et attendez qu'elle devienne mate (sèche).
- Ensuite, nous appliquons une autre couche mince et appliquons déjà un pansement spécial (patch de cordon).
- Appuyez soigneusement sur le patch, en le lissant du centre vers les bords.
Réparation de la coupe latérale du pneu Tubeless terminée. Bien sûr, cette roue ne peut être utilisée que comme roue de secours.
Un peu de cordon
Un pneu est un membre à part entière de la suspension qui supporte le poids de la voiture, résiste aux bosses de la route, aux freinages d'urgence et aux virages. Son travail consiste à maintenir la voiture stable et en contact avec la route.
Ce n'est que grâce à la corde (textile ou métal) que le pneu est capable de supporter la charge. Et à la suite d'une coupure, en règle générale, le cordon se casse également. Il est impossible de le restaurer. Il n'existe pas d'appareil de ce type qui s'implanterait danscaméra nouveau fil.
Lorsque la corde est déchirée, le pneu devient instable, perd de sa rigidité. Même si la roue est réparée par des professionnels du pneu, personne ne peut garantir que la roue n'explosera pas sous une charge accrue. De plus, tous les éléments de suspension commencent à souffrir.
Bien que la roue soit équilibrée, le manque de rigidité à un moment donné casse le synchronisme dans le fonctionnement des moyeux et des leviers, la crémaillère de direction. En règle générale, le premier signal provient d'un roulement de roue avec une roue rapiécée. Il plante systématiquement. Ensuite, le reste de la suspension commence lentement à nécessiter un remplacement.
Le traitement d'une crevaison de pneu tubeless et son fonctionnement ultérieur sont tout à fait acceptables, contrairement à un pneu avec une coupure.
En conclusion
Avoir un produit d'étanchéité dans le coffre ou un kit de réparation de pneu tubeless à faire soi-même est autant une nécessité qu'un pneu de secours. Au moins une fois dans une vie, mais vous devrez faire face à un pneu crevé où le service de pneus n'est pas disponible.
