La qualité du réseau routier de notre pays laisse beaucoup à désirer. La construction d'infrastructures de transport dans certaines zones n'est pas réalisable pour des raisons économiques. Avec le mouvement des personnes et des marchandises dans ces zones, les véhicules fonctionnant selon d'autres principes physiques feront très bien l'affaire. Un aéroglisseur grandeur nature à faire soi-même ne peut pas être construit dans des conditions artisanales, mais des modèles réduits sont tout à fait possibles.
Les véhicules de ce type sont capables de se déplacer sur n'importe quelle surface relativement plane. Il peut s'agir d'un champ ouvert, d'un étang et même d'un marécage. Il convient de noter que sur de telles surfaces inadaptées aux autres véhicules, le SVP est capable de développer une vitesse assez élevée. Le principal inconvénient d'un tel transport est la nécessité de coûts énergétiques importants pour créer un coussin d'air.et, par conséquent, une consommation de carburant élevée.
Principes physiques du fonctionnement du SVP
La haute perméabilité des véhicules de ce type est assurée par la faible pression spécifique qu'il exerce sur la surface. Cela s'explique assez simplement: la surface de contact du véhicule est égale voire supérieure à la surface du véhicule lui-même. Dans les dictionnaires encyclopédiques, les SVP sont définis comme des navires avec une tige de support générée dynamiquement.
Grands et petits aéroglisseurs planent au-dessus de la surface à une hauteur de 100 à 150 mm. Dans un dispositif spécial sous le boîtier, une pression d'air excessive est créée. La machine se détache du support et perd le contact mécanique avec celui-ci, de sorte que la résistance au mouvement devient minimale. Les principaux coûts énergétiques sont consacrés au maintien du coussin d'air et à l'accélération de l'appareil dans un plan horizontal.
Élaborer un projet: choisir un schéma de travail
Pour la fabrication d'un modèle de fonctionnement du SVP, il est nécessaire de choisir une conception de coque efficace pour les conditions données. Des dessins d'aéroglisseurs peuvent être trouvés sur des ressources spécialisées, où des brevets sont publiés avec une description détaillée de divers schémas et méthodes pour leur mise en œuvre. La pratique montre que l'une des options les plus efficaces pour les fluides tels que l'eau et les sols durs est la méthode de la chambre pour former un coussin d'air.
Dans notre modèle, un schéma classique à deux moteurs avec un ventilateur sera mis en œuvremoteur et un poussoir. Les aéroglisseurs de petite taille à faire soi-même sont en fait des jouets-copies de gros appareils. Cependant, ils démontrent clairement les avantages de l'utilisation de tels véhicules par rapport aux autres.
Fabrication de la coque du navire
Lors du choix d'un matériau pour la coque d'un navire, les principaux critères sont la facilité de traitement et une faible densité. Les aéroglisseurs faits maison sont classés comme amphibies, ce qui signifie qu'en cas d'arrêt non autorisé, aucune inondation ne se produira. La coque du navire est sciée en contreplaqué (4 mm d'épaisseur) selon un gabarit pré-préparé. Une scie sauteuse est utilisée pour effectuer cette opération.
Hovercraft a des superstructures qui sont mieux faites de polystyrène pour réduire le poids. Pour leur donner une plus grande ressemblance extérieure avec l'original, les pièces sont collées à l'extérieur avec du plastique mousse et peintes. Les fenêtres de la cabine sont en plastique transparent et le reste des pièces est découpé dans des polymères et plié à partir de fil. Un maximum de détails est la clé de la similitude avec le prototype.
Finition de la chambre à air
La jupe est faite d'un tissu dense en fibre polymère imperméable. La coupe est effectuée selon le dessin. Si vous n'avez pas d'expérience dans le transfert manuel de croquis sur papier, vous pouvez les imprimer sur une imprimante grand format sur du papier épais, puis les découper avec des ciseaux ordinaires. Les pièces préparées sont cousues ensemble, les coutures doiventêtre double et serré.
Aéroglisseur à faire soi-même, avant que le moteur à injection ne soit allumé, la coque repose sur le sol. La jupe est partiellement froissée et se trouve en dessous. Les pièces sont collées avec de la colle étanche, le joint est fermé par le corps de la superstructure. Cette connexion offre une grande fiabilité et vous permet de rendre les joints de montage invisibles. D'autres pièces externes sont également faites de matériaux polymères: une protection de diffuseur d'hélice, etc.
Centrale électrique
Il y a deux moteurs dans la centrale: un ventilateur et un moteur principal. Le modèle utilise des moteurs électriques sans balais et des hélices à deux pales. Leur contrôle à distance est effectué à l'aide d'un régulateur spécial. La source d'alimentation de la centrale électrique est constituée de deux batteries d'une capacité totale de 3000 mAh. Leur charge est suffisante pour une demi-heure d'utilisation du modèle.
Hovercraft sont contrôlés à distance par radio. Tous les composants du système - émetteur radio, récepteur, servos - sont préfabriqués. L'installation, la connexion et le test de ceux-ci sont effectués conformément aux instructions. Après la mise sous tension, un test de fonctionnement des moteurs est effectué avec une augmentation progressive de la puissance jusqu'à ce qu'un coussin d'air stable se forme.
Gestion du modèle SVP
Les aéroglisseurs fabriqués à la main, comme indiqué ci-dessus, ont une télécommande via le canal VHF. En pratique, il ressemblecomme suit: entre les mains du propriétaire se trouve un émetteur radio. Les moteurs sont démarrés en appuyant sur le bouton correspondant. Le joystick contrôle la vitesse et la direction du mouvement. La machine est facile à manœuvrer et maintient un cap assez précis.
Des tests ont montré que l'aéroglisseur se déplace en toute confiance sur une surface relativement plane: sur l'eau et sur terre avec la même facilité. Le jouet deviendra un divertissement préféré pour un enfant âgé de 7 à 8 ans avec une motricité fine des doigts assez développée.
