L'un des projets d'infrastructure fédéraux les plus importants de ces dernières années, sans exagération, peut être appelé la reconstruction de la Central Ring Highway. Les événements géopolitiques qui se déroulent actuellement revêtent une importance particulière pour ce projet - diverses sanctions et embargos sur les matériaux et équipements importés d'Europe occidentale et des États-Unis, limitant l'accès des entreprises russes aux marchés de capitaux étrangers bon marché.
Qu'est-ce que le périphérique central ?
Pendant de nombreuses décennies d'après-guerre du XXe siècle, jusqu'à l'effondrement de l'Union soviétique, le périphérique central était l'artère militaro-stratégique des forces de défense aérienne de la région de Moscou. Là où passe le périphérique central, le fret et les troupes ont été déplacés entre des unités militaires situées à proximité immédiate du périphérique central et armées de systèmes de missiles sur toute la circonférence à une distance d'environ 30 km de Moscou. Durant ces années, les déplacements, et plus encore, les déplacements le long du périphérique central étaient strictement limités par les postes militaires. Bien sûr, cette route n'avait pas les attributs nécessaires d'une voie publique, c'est-à-dire les marquages routiers, l'éclairage et les clôtures. Oui, et la surface de la route ne correspondait pasaux normes internationales, il était bétonné et destiné au passage de matériel militaire lourd sans grand confort, mais à tout moment de l'année et par tous les temps. C'est pourquoi les gens ont qualifié de "béton" la route où passe le périphérique central.
Qu'est-ce que le périphérique central aujourd'hui ?
Après l'acquisition de la souveraineté par la Fédération de Russie a subi des changements importants et la doctrine militaire. Aujourd'hui, de nouveaux modèles d'armes modernes ont été développés, y compris des systèmes de défense aérienne, qui peuvent assurer leurs fonctions directes sans aucune restriction. Ainsi, le territoire où passe le périphérique central a été ouvert à l'usage public.
À certains endroits, l'ancienne chaussée détruite a été réparée, de l'asph alte a été posé, des marquages routiers ont été faits, des ponts ont été réparés.
Cependant, après le changement de structure économique en Russie, l'introduction d'une décentralisation généralisée de la production, une augmentation à grande échelle du chiffre d'affaires du fret entre les régions, Moscou est devenue le principal centre de transbordement de fret du pays, et une telle route ne répondait pas aux exigences modernes. Des millions de tonnes de marchandises arrivent dans la région de Moscou via des autoroutes radiales et, après traitement dans des terminaux d'entrepôt, retournent dans les régions le long des mêmes autoroutes.
Dans une telle situation, les camions qui approchent de la ville ont la seule possibilité de se déplacer dans la région entre les autoroutes uniquement le long du périphérique de Moscou, qui est utiliséégalement pour les transports publics et les voitures. Un tel volume de transport n'est pas capable de "digérer" même une autoroute très large et moderne. Dans ces conditions, ce n'était pas seulement une question de confort, mais un enjeu vital de la reconstruction du périphérique central, où une construction grandiose aura lieu, car sans elle, tous les véhicules de la région de Moscou se retrouveront dans un seul gros embouteillage..
TsKAD: plan de route
Il a été décidé de procéder à la reconstruction du périphérique central dans cinq complexes de lancement, à partir de l'autoroute DON et plus loin dans le sens des aiguilles d'une montre. La route reconstruite passera le long du tracé du "béton" existant avec la construction de plusieurs routes alternatives près des villes d'Odintsovo, Mytishchi, ainsi que le long du tronçon où passe le périphérique central Zvenigorod SS 155.
La route elle-même est prévue pour être achevée selon toutes les exigences ultramodernes qui répondent aux normes internationales.
Si nous combinons les principaux points de la prochaine reconstruction du périphérique central, le schéma de construction ressemblera à ceci:
- huit à dix voies de circulation à double sens sans feux de circulation;
- revêtement en béton bitumineux moderne;
- manque de mitoyenneté, traversant le trafic venant en sens inverse, les routes secondaires, uniquement par les "poches" de virage;
- échangeurs modernes avec autoroutes radiales.
Route du périphérique central - où ira-t-elle ?
Le périphérique central passera par des tronçons de contournement de villes proches de Moscou, reliant Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo, Bronnitsy.
Caractéristiques de la composante financière et économique du périphérique central
Compte tenu des conditions financières et économiques difficiles décrites dans la préface, il a été décidé de mettre en œuvre le projet de construction du périphérique central en partenariat public-privé. Qu'est-ce que cela signifie ?
De grandes entreprises russes et étrangères de construction de routes concluent un contrat avec l'État pour une période de trente ans sur une base concurrentielle. Selon les termes du contrat, l'entreprise construit et exploite une section spécifique de la route pour ses propres fonds ou empruntés, mais en même temps, pour compenser ses coûts, elle a le droit de percevoir des péages sur une section spécifique.
Bien sûr, le PPP est une nouvelle forme d'organisation de la construction pour la Russie moderne. Cependant, compte tenu de la concurrence qui s'est déroulée dans les appels d'offres pour chaque section de la reconstruction du périphérique central, cette forme est très prometteuse.
En ce qui concerne le développement des quartiers de la région de Moscou adjacents au périphérique central, alors, bien sûr, la présence d'une autoroute aussi moderne donnera une impulsion à la construction de logements (entreprises de construction sérieuses telles que Morton, SU -155, "PIK", etc.). En particulier, à la périphérie de Zvenigorod, à côté du périphérique central, la société SU-155 a l'intention de construire plusieurs zones résidentielles. Et ce sont de nouveaux résidents, de nouveaux emplois et de nouvelles taxes.
