Dans l'aménagement paysager, l'élément le plus fonctionnel et le plus visible de la parcelle de jardin sont peut-être les allées de jardin. Faire un chemin concret dans le pays de vos propres mains est tout à fait réaliste, sans recourir à l'aide de nombreuses entreprises spécialisées dans de tels produits. La complexité de la pose dépendra des caractéristiques et des caractéristiques des matériaux utilisés, de la nature des chemins en cours de pose, des caractéristiques structurelles du sol sur le site. Il est nécessaire de s'assurer que les chemins en cours de pose remplissent non seulement un but pratique, mais aussi décoratif, donnent au territoire du site un aspect ordonné, soient sa décoration et permettent de se déplacer sans risque de chute et de se salir dans par tous les temps.
Dans cet article, nous verrons comment créer des chemins concrets dans le pays de nos propres mains, les options possibles pour leur fabrication et les caractéristiques du travail.
Développer un plan
C'est une étape de travail très importante à ne pas manquer. Avant de bétonnerchemins dans le pays, un projet devrait être développé où et comment ils se dérouleront. À ce stade, il est nécessaire d'étudier les caractéristiques du paysage naturel, le style général de la conception du jardin et vos besoins en matière de déplacement pratique et efficace sur le site. La planification qualitative à ce stade vous permet de tracer de manière optimale les itinéraires, de développer les formes et de choisir la largeur et la résistance requises de la chaussée.
Outils nécessaires
Avant de commencer à construire des chemins en béton dans le pays de vos propres mains, vous devez préparer les outils de travail: un récipient ou une bétonnière pour mélanger le béton, des piquets, une corde, une pelle, un niveau, un ruban à mesurer, un maillet en caoutchouc et un certain nombre de planches de bois. Naturellement, il est nécessaire de préparer le matériau lui-même, qui constitue la structure principale du revêtement, et les composants pour la préparation du béton: ciment, sable, gravier de diverses fractions, eau. Il ne sera pas superflu de préparer des pigments pour colorer le mélange de béton.
Options de matériaux
Comment parcourir les chemins bétonnés du pays ? En tant que matériau, vous pouvez choisir le béton lui-même, la pierre artificielle ou naturelle, la brique, les dalles de bois ou les coupes de troncs d'arbres, les dalles de pavage. Les matériaux plus spécifiques incluent, par exemple, les bouteilles en verre, les bouchons en plastique et bien plus encore - cela dépend de votre imagination, de vos possibilités d'acquisition et de votre sens esthétique. Chaque type de matériau a ses propres caractéristiques qui affectent la technologie de travail. Nous arrêterons dès que possible.sur les matériaux de base et leurs caractéristiques inhérentes.
Étapes principales des travaux
Pour construire des chemins concrets dans le pays de vos propres mains, vous devez suivre les étapes suivantes:
• choisir la conception et le matériau des pistes;
• marquer le site;
• approfondir la surface du sol à la largeur de la piste;
• préparer le base de la voie;
• préparation et renforcement du coffrage;
• coulage du chemin;
• nivellement et décoration de surface;
• attente du durcissement du béton; • conception finale du chemin.
Choix du design et du matériau
Avant une solution pratique au problème de savoir comment créer des chemins concrets dans le pays de vos propres mains, il ne serait pas superflu de voir des photos de tels produits, par exemple, dans cet article. Vous pouvez choisir le design des pistes à partir des images ou développer le vôtre. Il n'est pas nécessaire que toutes les pistes aient la même largeur et la même conception. Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer lequel d'entre eux sera utilisé le plus souvent et de manière intensive, par exemple pour transporter diverses marchandises sur un chariot. Ils doivent être plus larges et fabriqués avec le revêtement le plus durable et le plus durable. Les allées en général doivent être suffisamment larges pour se déplacer sur le site sans effort et sans nuire à la végétation environnante. L'expérience montre qu'une largeur de 80 cm est suffisante pour une parcelle de jardin.
Marquage des parcelles
Pour les voies droites, le marquage est simple - en utilisantpiquets aux extrémités des sections et du cordon. Les chemins sinueux nécessitent plus de piquets moins espacés.
Terrassement
La construction de chemins en béton dans le pays n'est pas complète sans une préparation du sol, qui consiste à enlever la terre sur toute la longueur du chemin. La profondeur de la couche de sol enlevée dépend de sa composition. S'il est rocheux ou sablonneux, il suffit d'enlever 20 cm; s'il est argileux, il faut enlever au moins 30 cm de terre. Le fond du fossé résultant doit être rempli de matériaux de drainage, qui peuvent être utilisés comme couche de gravier, d'abord d'une grande fraction, puis d'une plus petite, et enfin d'une couche de sable. Cela est nécessaire pour que l'humidité ne s'attarde pas sur la piste et à côté.
Préparation du coffrage
Afin de créer des chemins en béton dans le pays de vos propres mains, des coffrages doivent être installés sur les côtés. Pour ce faire, utilisez des panneaux d'une largeur non inférieure à la profondeur de la couche de béton coulé et d'une épaisseur d'au moins 15 mm. Il est nécessaire que la coupe supérieure des planches soit régulière afin de niveler la couche de béton coulé le long de celle-ci.
Le coffrage est réglé en fonction du niveau afin que le chemin soit égal. Mais pour l'auto-évacuation des eaux de pluie, il est nécessaire de faire une légère pente (1-2 degrés) d'un bord du chemin à l'autre. Pour augmenter la résistance de la structure, il convient de tenir compte du fait que lorsque la température du sol et de l'air change, le béton, comme tout autre matériau, change ses dimensions linéaires. Par conséquent, il est nécessaire de ne pas remplir la piste avec une bande continue de béton, mais de la séparer en insérant des bandes de joint transversales d'une épaisseur de 1-2 m1-2 cm Pour faciliter le retrait ultérieur, ils doivent être lubrifiés avec de l'huile de machine usée. Les panneaux latéraux du coffrage sont fixés ensemble au moyen de rails. Ceci est nécessaire pour que l'intégrité du coffrage ne soit pas violée lors du coulage.
Renforcement
Avant de couler des chemins bétonnés dans le pays, il est conseillé de les renforcer. Pour cela, une grille de montage ou simplement des pièces de renfort disposées sur un oreiller préparé après 10-20 cm, à la fois le long et à travers la piste, conviennent. Il est souhaitable que le renfort ne se trouve pas tout en bas de la base préparée. Pour ce faire, placez en dessous, par exemple, des bouchons de bouteille, des morceaux de tuiles ou de briques.
Remplir
Ensuite, un mortier de béton est préparé, en utilisant du ciment d'une qualité d'au moins M400, du sable (mieux lavé, rivière) et du gravier (il est conseillé d'utiliser du granit pour renforcer la résistance du revêtement) dans un rapport de 1:1, 5:2.
L'eau pendant le pétrissage est ajoutée à la densité de la crème sure ou plus épaisse. Moins la solution est liquide, plus la chenille est solide, mais il faut plus d'efforts ou un outil de vibration spécial pour compacter la couche de béton. En revanche, il est plus pratique de travailler avec une solution liquide et de la niveler. Par conséquent, choisissez vous-même la densité.
Il est important de considérer que la solution préparée doit être utilisée dans son intégralité dans l'heure qui suit son mélange. Les experts ne recommandent catégoriquement pas d'ajouter de l'eau à la masse préparée, car cela détériore considérablement la résistance du revêtement résultant.
Pour que les pistes ne fonctionnent pasgris et discrets, ils sont peints. Cela peut déjà être fait sur le revêtement fini, mais une telle peinture est de courte durée. Il est préférable d'ajouter des colorants pigmentaires lors du mélange du béton. Ensuite, toute sa couche se révèle colorée. Dans ce cas, cependant, la consommation de pigment est plus importante, mais l'effet obtenu en vaut la peine. Vous pouvez choisir n'importe quelle couleur pour la peinture, mais les nuances de jaune, de bleu, de rouge et d'ocre conviennent mieux au jardin.
Le nivellement de la couche de béton est effectué par la règle le long de la couche supérieure du coffrage. Pour rendre la surface non seulement lisse, mais à motifs, vous pouvez y appliquer un motif. Souvent, des matrices de pochoir spéciales (le soi-disant béton imprimé) sont utilisées pour cela. Cette conception peut être réalisée après quelques heures ou le lendemain, lorsque le béton durcit un peu, mais ne durcit pas du tout. Avant d'effectuer une telle opération, un fixateur teintant est appliqué sur la surface de la piste. Il permet, après gaufrage, de donner à la surface une texture étonnamment belle qui imite divers matériaux naturels (pavés, pierre, trottoir, etc.). Le motif appliqué à la surface du chemin en béton ne dépend que de votre imagination.
Pour protéger la peinture et la texture du béton imprimé des influences mécaniques et atmosphériques, une imprégnation acrylique est appliquée sur sa surface. Après un ou deux jours, retirez soigneusement les entretoises transversales dans la bande de béton.
En attente de solidification
Après avoir coulé le béton, sa surface est recouverte d'une pellicule de plastique afin qu'il durcisse progressivement. Lors des chaudes journées d'été, il est conseillé de l'humidifier périodiquement en le vaporisant d'eau. La préparation finale peut être déterminée par la couleur du béton. S'il n'est pas encore sec, il est brillant et sombre. Vous ne pouvez utiliser les chenilles qu'après séchage complet (5 à 6 jours après le coulage).
Piste de fin
À ce stade, le coffrage est retiré. Ensuite, remplissez les joints transversaux avec du sable ou de la terre, taillez la terre le long des bords du chemin.
Autres options de couverture
- Chemin de brique. Sa particularité est un aspect agréable, la capacité de maintenir une certaine distance entre les briques pour le remplissage avec du sable coloré, du mortier ciment-sable ou du sol pour la germination de l'herbe. Les briques sont posées sur la couche de mortier de manière à ce que leur surface soit supérieure de 10 à 15 mm au sol environnant, ce qui donne une légère pente du centre aux bords du chemin. Dans le même temps, l'eau des précipitations ne s'attardera pas sur la piste. La préparation de la base n'est pas différente du cas considéré précédemment, sauf que la profondeur de la base doit correspondre à l'épaisseur des briques utilisées.
Lors de la pose des briques, utilisez un niveau et un maillet en caoutchouc, en approfondissant la brique en tapant dessus, si nécessaire. Si la brique doit être soulevée, elle est retirée, un peu de mortier est placé en dessous et réinséré. Au lieu d'un mortier, il est pratique d'utiliser un mélange ciment-sable sec. Après la pose, la piste est arrosée d'eau, et progressivement ce mélange prend et durcit. Naturellement, le chemin ne peut pas être utilisé avant le durcissement final du mortier ou du mélange sur lequel la brique est posée.
Pour la résistance du revêtement résultant, il est conseillé d'utiliser non pas de la brique ordinaire, mais du clinker (pavage), obtenu à une température de cuisson accrue à partir de qualités spéciales d'argile. La brique blanche de silicate ne convient que pour les travaux intérieurs ou muraux, et le rouge s'effondre progressivement sous l'influence des précipitations. Il est souhaitable d'installer une bordure de trottoir le long des bords du chemin. Sinon, la structure devient inutilisable avec le temps, à commencer par les briques extrêmes.
- Chemin depuis les dalles de pavage. L'arrangement n'est pas différent de la brique. L'exception est la possibilité d'utiliser des carreaux d'une grande variété de formes et de couleurs (disponibles dans le commerce). La particularité est que les carreaux ne peuvent pas être utilisés pour les travaux d'intérieur - ils sont de courte durée et s'effondrent sous l'influence de conditions atmosphériques défavorables en peu de temps. L'épaisseur des dalles de pavage doit être d'au moins 6 cm. La particularité de la pose est que les carreaux sont sélectionnés en fonction de la forme et de la couleur, en partant du centre du chemin jusqu'à ses bords. Les bords sont disposés en dernier, car ils nécessitent souvent de couper les carreaux pour correspondre à la configuration des bordures du chemin. Pour la coupe, vous pouvez utiliser une meuleuse avec des disques de coupe pour le béton. Pour obtenir la résistance à long terme d'un tel chemin, il est également souhaitable d'installer des bordures.
- Chemins de coupes d'arbres. Ils sont peut-être les plus économiques à fabriquer et sont très attrayants. Pour leur fabrication, des coupes de vieux arbres de différents diamètres d'une épaisseur de 10-15 cm sont nécessaires.résistance de ce matériau, il doit être traité afin d'éviter les processus de décomposition. Pour ce faire, les coupes de scie sont prétraitées, par exemple avec de l'huile siccative ou une solution de sulfate de cuivre et séchées. Cette partie de la coupe, qui sera à l'intérieur de la base de la piste, est en outre traitée en l'immergeant dans du bitume fondu.
La technologie diffère de celle précédemment donnée dans la préparation d'une base plus profonde en fonction de l'épaisseur des coupes. Ils peuvent être posés directement dans un coussin de sable, mais c'est mieux - dans un mortier de ciment-sable, coulant à une profondeur traitée au bitume. Les espaces entre les parties saillantes des coupes sont ensuite remplis de sable, de copeaux de pierre ou de gravier. Vous pouvez également les remplir de terre et semer de l'herbe pour les pelouses. Il est conseillé de poncer la surface extérieure des découpes et de les enduire de plusieurs couches de vernis pour une utilisation en extérieur. Cela montrera mieux la texture du bois.
Réparation de chemins en béton dans le pays de leurs propres mains
Au fil du temps, sous l'influence de phénomènes mécaniques et atmosphériques, les pistes commencent à se détériorer. Ceci est plus ou moins typique pour tous les matériaux utilisés, surtout si la technologie de fabrication n'est pas cohérente. Il est important d'effectuer leur réparation, sans attendre une transition complète vers un état inutilisable. Pour ce faire, utilisez les mêmes matériaux qui ont été pris pour leur disposition. Les pièces endommagées sont démontées et remplacées par des pièces similaires sans défauts. Par conséquent, il est conseillé, lors de l'aménagement des pistes, de s'approvisionner à l'avance avec une certaine quantitématériau de revêtement pour effectuer des réparations rapides et complètes.
Conclusion
Nous avons examiné comment des chemins concrets sont créés dans le pays de nos propres mains. Nous espérons que le matériel présenté vous aidera dans la mise en œuvre des plans de conception pour l'aménagement du site.
