Peu importe à quel point les voitures modernes sont avancées, elles, comme tout autre équipement, ont périodiquement des problèmes. Et, bien sûr, les plus désagréables sont les dysfonctionnements des éléments qui composent le système moteur. La capacité d'identifier indépendamment et en temps opportun un problème particulier dans votre voiture permet d'éviter des réparations sérieuses et coûteuses à l'avenir. Par exemple, vous avez remarqué que les poussoirs hydrauliques cognent. Mais il y a plusieurs raisons à cela. L'essentiel est de les identifier correctement.
Causes possibles de cliquetis dans les poussoirs hydrauliques
Comme déjà mentionné, les facteurs qui causent ce problème peuvent être complètement différents, mais ils sont tous classiquement divisés en deux groupes. Le premier comprend les dysfonctionnements survenus dans la partie mécanique ou hydraulique des compensateurs. Au second - les dysfonctionnements des systèmes de moteur qui sont chargés de leur fournir de l'huile. Chacun de ces deux groupes, à son tour, se compose de plusieurs pannes possibles, à cause desquelles les poussoirs hydrauliques cognent.
Facteurspremier groupe
• Les surfaces de la paire de pistons sont usées.
• La soupape d'alimentation en huile est coincée ou cassée.
• Il y a des défauts évidents sur les éléments du compensateur hydraulique lui-même.
• Saleté sur les surfaces du compensateur.• Aération du système HA.
Facteurs du deuxième groupe
• Entrée d'air dans l'huile, entraînant une diminution de sa compressibilité. Cela peut se produire pour diverses raisons, telles qu'un niveau de liquide trop élevé ou trop bas.
• Le filtre à huile ne fonctionne pas. Cela peut être dû à une contamination.
• Passages d'huile obstrués qui alimentent en huile le système de levage hydraulique.• Utilisation d'une huile de mauvaise qualité ou inadaptée. Un type spécifique de substance est destiné à être utilisé dans certaines conditions climatiques. Si la "mauvaise" huile est versée dans le système, des facteurs externes peuvent affecter sa viscosité et, en raison de ses performances inappropriées, le moteur surchauffera, ce qui affectera négativement ses caractéristiques mécaniques.
Méthodes d'identification et de résolution des problèmes
Donc, pour une ou plusieurs des raisons ci-dessus, le système GC peut tomber en panne. Cependant, il convient de noter que le plus souvent, les poussoirs hydrauliques ne frappent pas tous à la fois, mais un seul d'entre eux. Le moyen le plus simple de détecter un élément problématique est à l'aide de diagnostics acoustiques. Pour ce faire, l'opérabilité du mécanisme GK est vérifiée. Il faut tenir compte du fait queil est assez difficile de déterminer la raison pour laquelle les poussoirs hydrauliques cognent, il est donc préférable de contacter une station technique. Des spécialistes démontent les pièces, les lavent soigneusement puis vérifient la capacité de chacune d'entre elles à tenir la force. Dans ce cas, un remplacement obligatoire des consommables (filtres, joints) et de l'huile est effectué. Si un GC défectueux est trouvé, il est remplacé par un neuf. Mais il peut aussi arriver que même après toutes ces actions, les poussoirs hydrauliques cognent, comme avant, ce qui signifie, hélas, qu'il faut se préparer à une réparation moteur longue et coûteuse.
