Moscou est une immense métropole, qui se développe et s'étend systématiquement. Parallèlement à la capitale, les zones environnantes sont également en croissance. En conséquence, la charge de transport augmente plusieurs fois. Les habitants de la région de Moscou doivent passer beaucoup de temps pour se rendre à la pierre blanche. Pour résoudre le problème, la direction de Moscou prévoit de construire un métro de surface à Zheleznodorozhny, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy et Pushkino.
Un peu d'histoire
Zheleznodorozhny est devenue une ville de subordination régionale en 1960. Elle a été fondée au 19ème siècle après l'ouverture du chemin de fer Moscou-Nizhny Novgorod. Même alors, à Kuchino (maintenant un microdistrict de la ville), une briqueterie et l'Institut aérodynamique fonctionnaient. Un peu plus tard, une usine de fabrication a été ouverte. Pendant la période de domination soviétique, la ville de Zheleznodorozhny a continué de croître. Le sienl'industrie s'est développée à un rythme accéléré. Ainsi, un institut de recherche, une usine de menuiserie et une usine de réparation automobile ont été construits. Maintenant, la ville se construit rapidement, les infrastructures se développent. Le nombre d'habitants atteint actuellement plus de 140 000 personnes. Dans de telles conditions, le métro de Zheleznodorozhny est devenu vital.
Avantages et inconvénients du métro de surface
Après avoir examiné toutes les options possibles, la direction de la capitale a décidé de construire un métro à Zheleznodorozhny et dans d'autres villes de la région de Moscou. Ce sera du sol ou, comme on dit, de la lumière. Ce type de transport présente un certain nombre d'avantages indéniables, dont le principal est le prix. En moyenne, environ 80 millions de dollars sont nécessaires pour poser 1 km d'un tunnel souterrain. Alors que pour 1 km de métro de surface - seulement 15 à 20 millions Lors de la construction du métro de surface, il n'est pas nécessaire de créer des systèmes de drainage et de ventilation pour éliminer les sables mouvants. Mais en termes de commodité pour les passagers, le métro terrestre n'est en rien inférieur au métro. Malheureusement, le métro léger a aussi des inconvénients. Pendant la période de construction, c'est le bruit, la saleté, la détérioration de la capacité des transports existants. Mais les gens sont prêts à endurer tous les inconvénients, si seulement le métro apparaissait à Zheleznodorozhny. Ils n'ont même pas peur des changements d'horaires des trains et de l'augmentation des embouteillages pendant la période de construction.
Le métro est-il nécessaire à Zheleznodorozhny ?
Chemin de fer du centre-villeconsidéré comme portant le même nom. d.gare. La distance qui le sépare du périphérique de Moscou est d'environ 10 km. Il semble que ce ne soit pas loin, mais les automobilistes souffrent. La largeur de la chaussée ici est de 7 mètres, le trafic est à double sens. Il est clair que les dépassements dans de telles conditions sont difficiles. Sur ce site, vous ne surprendrez personne avec des embouteillages. Il y a aussi des accidents et des collisions avec des piétons. La situation s'aggrave encore plus dans la période printemps-été, lorsque la saison estivale commence. Plusieurs minibus relient la capitale à Zheleznodorozhny depuis les stations de métro Schelkovskaya, Novogireevo, Vykhino et Izmailovsky Park. 36 paires de trains électriques et 14 paires de trains à grande vitesse «roulent» depuis la gare de Koursk. L'intervalle de mouvement ne dépasse pas 20 minutes. Dans un bon scénario, vous pouvez vous « précipiter » vers la capitale en 25 minutes, aux heures de pointe, ce temps est multiplié par deux à trois. Tout cela crée des difficultés considérables pour les habitants de Zheleznodorozhny.
Ce qui a déjà été fait
Les pouvoirs en place ont un grand désir de mettre en œuvre le projet de métro de surface dans les banlieues, pour lequel il est prévu d'allouer 236 milliards de roubles. Pour cet argent, 125 km de voies ferrées seront posées. toiles, 50 nouvelles stations ont été construites. Le trafic passagers d'ici la fin de la construction atteindra 825 millions de personnes. Quiconque pense que de nouveaux itinéraires seront tracés pour créer un métro à Zheleznodorozhny, dans la région de Moscou, se trompe. Il est prévu que les rails soient posés le long des voies ferrées existantes. etc., qui a déjà commencé dans certaines sections. En outre, un terrain a déjà été attribué à Zheleznodorozhny, où un dépôt et un cercle de virage de wagons seront construits. Pour l'instant, les délais n'ont pas changé etle métro léger de Zheleznodorozhny devrait être mis en service d'ici la fin de 2015.
Que sera le métro de surface de Moscou
Selon toutes les normes, ce sera confortable. Actuellement, 211 unités de stationnement sont en cours de conception afin que les passagers puissent laisser leur véhicule et être transférés dans les voitures de métro. Pour plus de commodité, il est également prévu de construire 75 hubs de transfert, dont 30 seront construits à côté de la gare. stations, 2 près de la station de métro Kotelniki et Chelobitevo, 43 près des gares routières. Les trains circuleront à des intervalles ne dépassant pas 4-5 minutes, et afin de il n'y a pas eu d'embouteillages interminables aux passages à niveau, 57 viaducs seront construits. Il est prévu d'acheter des trains électriques neufs, avec chauffage, et les gares seront équipées de toilettes et de diverses machines, telles que des distributeurs automatiques de café.
Réussir ou échouer ?
Bien que la construction du métro à Zheleznodorozhny ait déjà commencé, beaucoup doutent qu'elle soit achevée à temps. À Kryukovo, par exemple, ils prévoyaient d'ouvrir le métro en 2014, mais Marat Khusnullin, l'adjoint au maire de la capitale pour la construction, a laissé entendre que les travaux définitifs ne pourraient être achevés qu'en 2015. Aussi avec la ligne de métro en direction biélorusse. Mais ne vous inquiétez pas, le métro le sera toujours. Les experts prédisent déjà une augmentation du rythme de construction de logements à Zheleznodorozhny. Certes, les prix de l'immobilier augmenteront d'environ 20%. Mais il sera pratique pour les citoyens de se rendre dans n'importe quel quartier de Moscou. Il est agréable de noter que le coût d'un ticket de métro léger, selon le vice-président Ivanov, serapas plus haut que dans un métro ordinaire.
