L'idée d'utiliser l'huile usée comme source d'énergie active pour le chauffage n'est pas nouvelle. En raison du fait qu'il y a une grande quantité d'extraction dans les stations-service, un problème s'est posé, exprimé dans le besoin de recyclage. Cela est particulièrement vrai pour les stations spécialisées dans l'entretien des camions. Il n'est pas surprenant que des produits d'usine et d'artisanat aient commencé à apparaître qui vous permettent de brûler la substance mentionnée, en recevant de l'énergie thermique. L'un de ces appareils est un brûleur minier.
Caractéristiques de conception
Il est tout à fait possible de fabriquer soi-même l'appareil décrit. Il est assez difficile d'assurer une combustion efficace des vieilles huiles, cela est dû au fait que l'élaboration de tout service de voiture est un mélange d'huiles de viscosités différentes avec différentes quantités d'impuretés. À petites doses, il contient de l'antigel, du carburant diesel et de l'essence. Tous ces moments sont pris en compte dans la conception des brûleurs, qui ont été fabriqués dans des conditionsusine. Ils ont des éléments filtrants spéciaux. Si l'on considère le brûleur Babington, cela n'implique pas la présence de filtration. Cela est dû au fait que le carburant de cette conception coule le long de la surface sphérique, formant un film. Dans la partie centrale de cette sphère se trouve un petit trou dont le diamètre est de 0,1 à 0,3 mm. Cette pièce est nécessaire à l'alimentation en masse d'air sous pression. Un tel brûleur dans l'exploitation minière fonctionne sur le principe de l'air traversant le trou, ce qui coupe une partie du pétrole qui coule à la surface. En conséquence, il est possible d'obtenir une torche constituée d'un mélange air-carburant capable de s'enflammer.
Aucun filtrage
La quantité de saleté dans l'huile ne peut qu'affecter l'efficacité de la combustion, tandis que la conception fonctionne à l'exploitation minière, sans être obstruée par des impuretés en suspension. C'est dans ce but que le brûleur minier n'est pas équipé de trous de petit diamètre. Il n'y a qu'un seul trou dans cet appareil - l'air le traverse. Au lieu d'un système de filtration assez complexe, le brûleur assure l'alimentation en huile d'une surface sphérique et l'excédent s'écoule dans le puisard.
Fournir une combustion d'huile de qualité
Pour que le brûleur décrit fonctionne aussi efficacement que possible en brûlant du mazout, il est nécessaire de préchauffer le combustible. Ceci est nécessaire pour deux raisons, dont la première est le fait que la substance acquiert la capacité de bien envelopper la base de la sphère. Finalementl'apport d'air contribue à une meilleure répartition, formant un bon panache d'aérosol. Le besoin de chauffage est également de réduire le point d'éclair. Lors de l'utilisation de carburant chauffé, il est beaucoup plus facile d'allumer l'appareil et l'opération se déroule avec l'utilisation maximale de l'énergie de l'huile, qui génère plus de chaleur.
La différence entre un brûleur Babington et un chalumeau
Très souvent, les brûleurs à air soufflé sont comparés à un chalumeau. Leurs appareils présentent certaines similitudes. Alors que le principe d'action est différent. Dans un chalumeau, le carburant, à savoir l'essence, se trouve dans un récipient fermé. Il est exposé à une pression d'air élevée, qui est fournie par l'utilisation d'une pompe à main. L'air n'est pas mélangé au carburant, ce dernier est poussé vers le haut. En cours de route, l'essence se réchauffe et s'évapore progressivement dans le tuyau. Après cela, il est injecté dans le jet de la buse. Après l'avoir quitté, l'essence se mélange à l'air, brûle et forme une torche assez puissante. Un brûleur fait maison pour s'entraîner fonctionne sur le principe opposé. L'air est soufflé à travers la buse, pas l'huile. Dans ce cas, le carburant ne s'évapore pas, mais est chauffé à une température de 70 degrés, mais pas plus.
Le liquide ne s'enflamme pas complètement, un certain volume va dans le puisard. Un brûleur fait maison pour les tests ne peut pas être fabriqué à partir d'un chalumeau, car il est très difficile de s'évaporer et de fournir de l'huile à travers la buse à la zone de combustion. Choses à considérer avant de faireune telle conception que le remplissage de l'unité décrite avec de l'essence est inefficace et assez dangereux.
Technologie de production
En raison de sa simplicité et de sa prévalence, un brûleur conçu pour une chaudière à mazout est fabriqué par des spécialistes et des artisans à domicile dans une variété de variantes. Lors de la première étape, vous devrez sélectionner tous les matériaux et outils nécessaires, parmi lesquels un té en métal, équipé d'un filetage interne de 50 millimètres. Cet élément sera nécessaire pour faire le cas. Le lecteur, qui a un filetage externe de 50 mm, sera également utile. Ce composant formera la base de la buse. La longueur peut être choisie à volonté, cependant, ce paramètre ne doit pas être inférieur à 100 millimètres. Si vous fabriquez un brûleur à évaporation pour les tests, il est important de vous procurer un genou en métal DU-10. La pièce doit avoir un filetage externe d'un montant de 2 pièces, qui sera nécessaire pour connecter la conduite de carburant. Préparez un tuyau en cuivre DU-10 de la longueur requise, qui ira à la conduite de carburant. La longueur ne doit pas être inférieure à un mètre. Un hémisphère ou une bille d'acier qui entrera librement dans le tee sera nécessaire pour la partie travaillante. Un tube métallique DU-10 sera nécessaire pour connecter le chemin d'air.
Méthodologie de travail
Si vous utilisez un brûleur à évaporation en cours de développement, vous devrez effectuerune manipulation assez précise, qui consiste à faire un trou dans la partie centrale de la sphère. Son diamètre doit être compris entre 0,1 et 0,4 mm. Comme meilleure option, un chiffre égal à 0,25 millimètre convient. Vous pouvez le faire en utilisant l'une des deux méthodes. La première consiste à percer avec un outil du diamètre souhaité. Si vous décidez d'utiliser la deuxième méthode, vous devrez installer un jet prêt à l'emploi de 0,25 mm.
Astuce du maître
Il est important de se rappeler que les trous doivent être situés strictement dans la partie centrale, tandis que l'axe doit être dirigé parallèlement aux parois du corps, ou plutôt au té. Dans ce dernier, la sphère sera montée. La déviation peut être très minime, sinon la torche sera dirigée sur le côté, ce qui affectera négativement le fonctionnement stable et la consommation excessive de carburant. Les artisans expérimentés rencontrent assez souvent des difficultés, dues au fait qu'il est très difficile de faire un petit trou. Les forets fins se cassent.
Caractéristiques de faire un trou
Si vous avez besoin d'un brûleur pour les tests, vous pouvez préparer vous-même les dessins jusqu'au moment de la fabrication. Pour faire un trou calibré, il faut placer un jet du diamètre requis dans la partie sphérique de la structure autonome. Pour ce faire, un trou est fait, dont le diamètre doit être inférieur à l'extérieurdiamètre du jet. Après cela, le traitement a lieu par numérisation. Au stade final, le jet est pressé vers l'intérieur, puis soigneusement poli. S'il est nécessaire de fabriquer un brûleur d'une puissance impressionnante, le diamètre de la buse doit être augmenté jusqu'à une limite de 0,5 mm. Comme solution alternative, deux petits trous peuvent être percés avec un espacement de 7 millimètres ou plus entre eux. Une fois cette opération terminée, le brûleur en aval de la chaudière peut être assemblé.
Méthodologie de travail
Si vous réfléchissez à la fabrication d'un brûleur pour vous entraîner, vous devez faire un trou sur le côté de la buse, qui doit être suffisamment large pour allumer facilement l'appareil. Le serpentin de chauffage à l'huile ne doit pas être inutilement grand, environ 3 tours suffiront. Les produits finis sont fixés sur la plaque de montage, puis ils sont intégrés dans n'importe quelle chaudière, qui peut également être faite maison. Une fois les travaux terminés, il est nécessaire de connecter les conduites de carburant et d'air, puis d'assurer l'alimentation en air et en huile.
Si un brûleur est conçu pour être testé à partir d'un cutter, la gravité est la méthode la plus simple d'alimentation en combustible, pour laquelle le récipient contenant l'huile usée doit être fixé au mur, positionné de manière à ce que l'élément soit au-dessus du brûleur. Un tube est posé à partir du conteneur. Lorsqu'un brûleur est utilisé pour travailler à partir d'un aérographe, une pompe est utilisée pour pomper l'huile dans ce cas. Dans ce cas, même des capteurs peuvent ensuite être utilisés.contrôle, ainsi que l'unité de contrôle. Cette technologie permet d'obtenir un brûleur qui fonctionne en mode automatique. L'utilisation d'un tel appareil est aussi sûre que possible.
Recommandations de carburant
Si vous décidez de transférer le brûleur diesel à l'essai, vous pourrez finalement atteindre une consommation de carburant qui ne dépassera pas 1 litre par heure. Dans ce cas, le travail doit être fait en respectant la technologie. Dans ce cas, le diamètre du trou d'air doit être égal à 0,25 mm. Lors du fonctionnement, la suie noire ne doit pas se former, de plus, il sera possible d'obtenir une combustion uniforme de la torche. Si vous avez besoin d'ajuster, vous devrez déplacer la sphère vers l'arrière ou vers l'avant. Le réglage peut également être réalisé en modifiant la pression d'air. N'importe quel compresseur peut gérer le problème d'injection, vous pouvez même utiliser celui qui a été emprunté au réfrigérateur. Cela est dû au fait que la pression de service ne dépasse pas 4 bar.
Conclusion
Le brûleur décrit dans l'article est une excellente solution pour ceux qui ont la possibilité d'acheter de l'huile de voiture ancienne pour presque rien ou à très peu de frais. Si vous avez certaines compétences, vous pouvez intégrer cet appareil dans une chambre de combustion, qui a une chemise d'eau et une cheminée. Cela vous permettra d'obtenir une chaudière à mazout efficace.
