Une situation courante - la pose d'asph alte sous la pluie - provoque une vague d'émotions négatives chez nos compatriotes. La plupart d'entre nous pensent qu'il s'agit d'une violation de toutes les règles et réglementations. C'est bien ça ?
Certaines circonstances
Alors, est-il possible de poser de l'asph alte sous la pluie ? SNiP, toujours soviétique, mais valide, régule la température ambiante - pas inférieure à + 15 ° С. Mais la technologie ne s'arrête pas. Aujourd'hui, il existe des matériaux innovants qui vous permettent d'effectuer des travaux, même si la température extérieure est inférieure à zéro. Vrai, pas inférieur à -10 ° С.
Ce qui est spécial
La chaussée moderne est posée comme suit:
- Une place est en cours de préparation, qui est en train d'être soigneusement nettoyée.
- La pierre concassée est coulée avec une couche d'au moins 5 cm.
- L'émulsion spéciale est coulée.
- Une couche de bitume est appliquée et de la pierre concassée sèche est appliquée dessus.
- La "tarte" créée est soigneusement roulée avec un rouleau.
En plus des débris et des restes de l'ancien revêtement, la route mouillée est nettoyée avec des brosses de l'humidité. Après cela, ils sont chauffés avec des radiateurs infrarouges. Mais ils sont faiblesperformance. Par conséquent, sur nos routes, il est très souvent possible de rencontrer des tracteurs équipés de moteurs d'avion. Leur flux d'air chaud rend la zone propice à la pose d'enrobés.
Dans ces conditions, le revêtement le plus durable des routes russes aujourd'hui.
Exigences modernes
Même avec des matériaux innovants, la question "est-il possible de poser de l'asph alte sous la pluie" nécessite que certaines conditions soient remplies. Quelque chose comme:
- La base ne doit pas être mouillée.
- Si les précipitations sont faibles, le mélange est appliqué coulé et froid.
- La température de l'air pour l'utilisation d'un enrobé à chaud doit être d'au moins +10°C, pour les enrobés à froid - d'au moins -5°C, pour les enrobés coulés - d'au moins -10°C.
Si c'est moins à l'extérieur de la fenêtre
Pendant la saison froide, la zone de pose d'asph alte est débarrassée de la neige fondue et de la glace. Puis traité avec des réactifs spéciaux.
Toute précipitation à cette période de l'année abaisse la température du mélange de pavage, il n'est donc pas recommandé de poser des couches épaisses d'asph alte à ce moment-là. Les travaux doivent être exécutés sur toute la largeur de la chaussée et en une seule fois. En cas de fortes pluies, la pose d'asph alte est strictement interdite. À basse température, est-il possible de poser de l'asph alte sous la pluie ? Pouvez. Mais des retraits techniques spéciaux doivent être ajoutés au mélange.
Coiffage chaud et froid
La méthode à froid est le plus souvent utilisée dans les travaux de réparation ou de restauration. Son principalavantage - toutes saisons. Autrement dit, c'est juste le cas lorsque la question «est-il possible de poser de l'asph alte pendant la pluie» n'est pas pertinente. De plus, la méthode de coiffage à froid convient même en hiver.
L'asph alte froid est de deux types:
- Été. Il est utilisé lorsque la température passe de +15 à +30°С.
- Hors saison. Convient pour le travail à des températures de -5 à +15°С.
Aucun d'entre eux ne convient à la construction d'une nouvelle plate-forme. Pour cela, seul de l'asph alte chaud est utilisé.
Si les conditions ne le permettent pas, recourir à la technologie innovante de l'asph alte coulé.
Asph alte coulé
C'est un mélange de bitume avec du gravier, du sable et du calcaire broyé. Il n'est pas nécessaire de rouler un tel asph alte. Sa consistance est telle qu'il se dépose en une couche coulée dense sans compactage supplémentaire. L'un de ses avantages est la résistance à l'eau. C'est exactement le cas lorsque l'asph alte peut être posé sous la pluie ou même à -10°C. L'épaisseur maximale de la couche d'asph alte coulée ne doit pas dépasser 30 mm.
À vie
Les normes et règles autorisent la destruction de 5% de la chaussée après colmatage. La période de garantie est fixée en fonction de l'intensité du trafic. Par exemple, dans les territoires adjacents, il n'a que deux ans. Si pendant ce temps des défauts ou des fissures sont constatés (les constructeurs de routes distinguent ces concepts), l'entrepreneur effectue les travaux de restauration à ses frais. Il peut s'agir, par exemple, de nids-de-poule, d'affaissements de la toile ou de grilles de drainage, d'orniérage, etc.
Activéautoroutes, l'asph alte se change en grandes toiles. Selon toutes les mêmes normes, ces travaux doivent être réalisés par temps sec. A la question "est-il possible de poser de l'asph alte sous la pluie", les experts répondent que personne ne l'interdit, mais si c'est petit. Pour cela, plusieurs conditions doivent être remplies. L'un des principaux est que le mélange doit avoir une température élevée (pour évaporer l'humidité). Et pour cela, l'usine de fabrication doit être à proximité et les travaux sur site doivent être effectués rapidement et efficacement.
À la fin
Alors est-il possible de poser de l'asph alte sous la pluie ? Les normes et règles actuelles ne permettent pas aux constructeurs de voirie d'attendre un temps agréable ni pour rapiécer ni pour poser une nouvelle plate-forme. GOST "Roues et rues automobiles" en parle directement.
En général, le schéma de réparation des routes dans des conditions humides est simple:
- Préparation de la surface: les fosses et 3-4 cm autour sont soigneusement nettoyées de l'humidité, de la poussière et de la saleté.
- Ensuite, les bordures sont marquées. Des lignes droites sont tracées le long de la toile et en travers, capturant la couverture du péripite de 5 cm.
- Si les nids-de-poule sont proches les uns des autres, ils sont unis par un périmètre.
- Selon le contour tracé (nécessairement rectangulaire ou carré), des évidements verticaux sont réalisés jusqu'à la profondeur de la fosse, mais pas moins que l'épaisseur de toute la couche de revêtement.
- Encore une fois, tout est débarrassé des débris, de la poussière et des morceaux d'asph alte.
- Les parois de la fosse sont traitées au bitume liquéfié ou à l'émulsion à base de bitume.
Il s'avère donc que la question est de savoir s'il est possible de poser de l'asph alte après la pluie, ainsi que sous la pluie, et sur une surface mouillée, enrésolvons les réalités modernes. Mais le travail doit être fait rapidement: déchargement rapide, distribution et compactage immédiat au rouleau. Le seul « mais »: la couche supérieure ne peut pas être posée dans des conditions humides.
Principales raisons hors route
En plus d'un mauvais fonctionnement, les principaux sont les suivants:
- Économiser l'émulsion de bitume (elle assure l'adhérence de l'ancien enduit, de la terre et du gravier). Son manque ou son absence entraîne une "conduite" rapide de la toile posée et, par conséquent, des fissures apparaissent.
- Les zones chauves non réparées dans l'asph alte reçoivent de l'eau de pluie ou de la neige fondue.
- Couche de pierre concassée insuffisante ou remplacement par de la brique cassée. Les routes "faciles" impliquent une couche de pierre concassée de fraction moyenne (20-40 mm). Une toile à usage général nécessite la pose de plusieurs couches de pierre concassée. Tout d'abord, la fraction grossière (40-70 mm), puis la couche intermédiaire et la couche supérieure - la fraction fine (5-20 mm). Tout le monde roule.
- La hauteur de chaque couche de la "tarte" d'asph alte est inférieure à celle indiquée dans le règlement.
- Travaux retardés.
- Non-respect de la technique de pose.
- Économie d'asph alte ou sa qualité inacceptable. L'asph alte est fabriqué à partir de pétrole. Et toutes les qualités ne conviennent pas à la production d'asph alte. C'est en partie pourquoi le revêtement est fragile. Plus épaisseur de couche insuffisante. Si une couche de 4 à 5 cm est suffisante pour les territoires adjacents, il devrait y avoir plusieurs couches de ce type sur les autoroutes. Et une granularité différente. Montage d'abordbéton bitumineux à grain grossier, suivi d'un béton à grain fin. Pour plus de fiabilité, une troisième couche est également posée. Chacun est renversé avec du bitume.
Mais la raison la plus impérieuse est la négligence. De nombreux travailleurs de la route ne "se soucient" pas de la question "est-il possible de mettre de l'asph alte dans des flaques d'eau". Ils viennent de le mettre. Et en conséquence, l'eau qui est tombée sous le revêtement gèle, élargissant les fissures. Mais est-ce toujours de la négligence ? Peut-être un calcul froid ? Après tout, l'asph alte affaissé et fissuré doit être réparé à nouveau.
Post-scriptum
Depuis le début de 2011, de nouvelles règles pour la réparation de la chaussée ont commencé à s'appliquer dans notre pays. Le principal changement est que les travaux de restauration sont désormais effectués tous les trois ans (auparavant une fois tous les sept ans). À peu près à la même époque, l'histoire des routes a commencé à être conservée. Chaque kilomètre réparé est inscrit dans les documents. Et si un mariage est détecté, les entrepreneurs qui ont effectué les travaux réparent la toile à leurs frais.
