Aujourd'hui, le type d'optique automobile le plus en vogue sont les phares au xénon. Elles sont plus avancées que les lampes à vide, halogènes et à gaz. Mais ils ont attiré les automobilistes avec une lueur inhabituelle qui rend toute voiture belle et un peu mystérieuse. Le xénon 6000K donne une lumière bleutée à la lumière des optiques de tête et des phares antibrouillard, et, par conséquent, une brillance particulière à toute voiture, le xénon 6000K.
Ampoules Xénon
Les lampes au xénon des phares de voiture sont sélectionnées en fonction de plusieurs indicateurs.
Le premier d'entre eux est la température de lueur, qui, selon le Système international d'unités de mesure, est mesurée en Kelvin (K).
Les fabricants de lampes au xénon sont nombreux. La gamme est généralement représentée par quatre types de températures de couleur: 4300K, 5000K, 6000K et 8000K. Parfois, il y a aussi 3000K, qui n'est utilisé que dans les phares antibrouillard en raison de la couleur jaune toxique.
La lampe 8000K brille en bleu avec une teinte violette, 5000K - blanc pur, et entre elles se trouve du xénon 6000K,qui est décrit comme "blanc froid avec une touche de bleu".
Une lampe au xénon est un appareil qui se compose d'une ampoule à gaz, d'électrodes avec des fils à haute tension et d'une base. Les ampoules elles-mêmes sont produites par de grandes usines, mais elles sont engagées dans la fabrication et soudure de socles dans de nombreuses petites entreprises conformément à certaines normes.
Les plinthes des séries H, D et HB sont utilisées dans l'industrie automobile:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - le plus polyvalent;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, qui sont installés uniquement pour les lampes avec une lueur de 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), dont le premier et le dernier sont rares, le second est installé dans les feux de route, le troisième - dans les feux de brouillard.
Blocs d'allumage au xénon
L'unité d'allumage est un dispositif de démarrage pour brûler une lampe au xénon. Il sert à transformer la basse tension de la batterie en une impulsion à court terme de 23 000 volts, à laquelle commence l'allumage de la lampe.
Les différentes générations de ces appareils diffèrent par leur niveau technique, leurs options de performances et leurs caractéristiques.
La tension d'alimentation peut être de 12, 24 ou 36 volts, puissance - 35 et 55 (50) Watts.
Dans une voiture ordinaire, la tension des réseaux électriques est de 12 volts. Par conséquent, des blocs d'allumage au xénon standard sont utilisés, uniquement pour 12 V.
Les blocs universels pour la plage de tension de 9 à 32 V sont beaucoup plus chers et sont installés sur les camions.
PourLa qualité de la lueur d'une lampe au xénon est primordiale pour la puissance de l'appareil.
Température de lueur de la lampe au xénon
Le rendement lumineux maximal des lampes au xénon est atteint à une température de 4300K, avec une nouvelle augmentation de la température, la luminosité diminue. La lampe au xénon 6000K est moins lumineuse, mais les automobilistes sont attirés par sa couleur froide brillante avec une légère teinte bleutée.
Seul le xénon 4300K est installé dans les optiques d'usine standard. En plus d'un rendement lumineux élevé, il a une couleur agréable et attire moins l'attention des usagers de la route, la lumière de ces lampes est bien visible sur chaussée mouillée.
En hiver, il est préférable d'utiliser du xénon 6000K. Les avis le confirment. Sur une route enneigée ou une chaussée sèche, un tel éclairage offre une meilleure visibilité. Mais par temps de pluie, ces lampes perdent sensiblement.
Douilles de lampe au xénon 6000K
Si le propriétaire de la voiture souhaite installer du xénon 6000K avec une base de la série D, vous devez comprendre que ces lampes ne peuvent être que chinoises de la qualité appropriée. De plus, les lampes chinoises ne fonctionnent pas avec les unités d'allumage d'usine, de sorte que des appareils conventionnels avec adaptateurs sont installés à la place des appareils standard, ce qui n'ajoute pas de fiabilité. Ne soyez pas surpris que les critiques de ces lampes soient loin d'être toujours positives, leur principal avantage est le prix.
Xenon H7 6000K est installé dans les feux de croisement. Les lampes de cette lueur sont produites avec une base H1 pourles installations sont principalement en feux de route, H4 - à la fois en feux de route et en feux de croisement. Le xénon 6000K peut être trouvé même avec de très rares bases H10, H11 pour les voitures japonaises et H27 pour les coréennes, ils sont installés dans les antibrouillards.
Puissance électrique au xénon
La puissance standard fournie à la lampe est de 35 watts. L'unité d'allumage au xénon 55 W (50 W) est équipée de composants aux propriétés conductrices spécifiques, grâce auxquelles le prix d'un tel appareil est plus élevé. Sinon, les blocs d'allumage de capacités différentes ne diffèrent en rien et sont installés exactement de la même manière.
Mais les mêmes lampes elles-mêmes fonctionnent également dans différents modes. La durée de vie du xénon avec une unité plus puissante est presque un quart inférieure en raison du mode de fonctionnement forcé.
Et une autre différence significative concerne la couleur de la lueur, elle devient plus jaune. Par conséquent, le xénon haute puissance est généralement installé dans les phares antibrouillard.
Comment le xénon 6000K brille-t-il dans ce cas ? Comme une lampe 5000K - lumière blanche sans bleuté.
Feux antibrouillard au xénon
Ainsi, le xénon 6000K est installé dans les phares antibrouillard avec une unité d'allumage de 55 W. La base est le plus souvent H27 ou H11. Ces lampes sont placées dans les voitures coréennes et japonaises. Les propriétaires de voitures européens préfèrent les lampes standard avec une température de lueur de 4300K et une puissance normale, mais ils ont également des socles H3.
Les phares antibrouillard au xénon brillent plus que les phares halogènes, la zone de la route éclairée augmente, l'éclairage de la routeet le côté droit de la route, c'est-à-dire que le risque de voler dans un fossé lors d'un virage, de sauter dans la voie venant en sens inverse ou de tomber dans une flaque d'eau profonde est réduit.
L'inconvénient des phares antibrouillard au xénon, les conducteurs ne considèrent que la nécessité de laver les phares bas plus souvent afin de ne pas aveugler les personnes venant en sens inverse.
Parfois, dans les critiques, il y a des plaintes concernant les mauvaises performances du xénon dans les phares antibrouillard, mais les experts estiment que le problème est un câblage standard trop fin et conseillent de le remplacer. Dans le cas où de tels phares sont installés en plus, vous devez porter une attention particulière à la section des fils.
Feux de croisement
Si les optiques des phares sont combinées, la lampe a généralement une base H4. Si la lumière est divisée en proche et lointaine, une lampe avec une grande base est installée sur la proche, par exemple, le xénon 6000K H7. Après tout, la qualité du feu de croisement le plus utilisé affecte la sécurité routière et les constructeurs lui laissent plus de place dans le phare.
Lors de l'installation du xénon, notamment avec une puissance de 55 W, un bon réglage du flux lumineux est nécessaire pour ne pas aveugler les conducteurs venant en sens inverse.
Lors du choix de la couleur de la lampe, il n'y a pas de restrictions ou de préférences particulières, des couleurs comme 4300K, 5000K et 6000K conviennent. Comment l'éclairage de la route diffère avec une lampe au xénon 6000K, la photo ci-dessous montre clairement.
Il convient seulement de noter, et de nombreuses critiques le mentionnent, que l'image ne ressemble à celle-ci qu'avec des produits de haute qualité de fabricants renommés. Bon nombre des contrefaçons qui existent aujourd'hui ne peuvent être déterminées que par le spectrelueur.
Feux de route
Tout le monde n'est pas d'accord avec l'installation de lampes au xénon sur les feux de route. En plus du coût élevé, des arguments sont avancés selon lesquels un clignotement fréquent conduit au fait que le xénon tombe rapidement en panne.
Mais si vous conduisez souvent la nuit, en particulier sur des terrains difficiles avec beaucoup de virages, sur des routes de montagne ou traversez de petites villes, un feu de route puissant peut vous aider à évaluer correctement la situation du trafic.
Les principales douilles de feux de route sont H1 pour les voitures européennes et HB3 pour les voitures japonaises. Le choix des caractéristiques de couleur n'est influencé que par les préférences esthétiques du propriétaire. Le xénon 6000K est disponible avec les deux bases, bien que de nombreux conducteurs s'accordent à dire qu'une lampe avec une telle lueur pour les feux de route n'a aucune valeur pratique, ce n'est qu'un ornement.
Xénon sur les voitures domestiques
Lors de l'installation de lampes xénon, il est impératif d'installer un lave-phares et un correcteur automatique de portée des phares. Ce n'est que dans ce cas qu'il y a une garantie que le puissant flux lumineux n'aveuglera pas les conducteurs des véhicules venant en sens inverse.
Par conséquent, vous pouvez facilement remplacer le xénon 4300K normal sur les voitures de fabrication étrangère par un 6000K plus agréable.
La situation avec les voitures nationales est beaucoup plus compliquée. Il n'y a aucun problème uniquement lors de l'installation du xénon sur les voitures de la famille VAZ 2010 et sur la Lada Priore, dans lesquelles il y a des optiques séparées avec une lentille dans les feux de croisement. Et seulement sur"Avant" peut être installé sur les feux de croisement xénon 6000K H7.
Comme pour les modèles VAZ précédents, les voitures familiales GAZ, Volga et Zaporozhye Tavriy et Slavut, l'installation d'un équipement au xénon de haute qualité sur eux se traduit par une entreprise sérieuse avec des coûts importants avec le meulage et le remplacement du verre. Les artisans domestiques peuvent, bien sûr, tout faire, mais n'oubliez pas la sécurité routière, dont le respect est appelé à être contrôlé par l'inspection nationale de la circulation. Et la lueur bleutée des lampes même au pseudo-xénon attire l'attention bien méritée de ses inspecteurs.
En résumé, on peut dire que le xénon 6000K peut être installé sur les voitures, mais surtout pour la beauté. De telles lampes ne peuvent être utiles que dans les régions où les hivers sont longs et enneigés. Et le reste…. Les constructeurs automobiles européens bien connus savent ce qu'ils font en installant du xénon avec une température de préchauffage de 4300K.
