Le moteur d'une voiture a une structure complexe. Le moteur à combustion interne comprend de nombreux systèmes différents, dont l'un est le calage. Ce mécanisme est responsable de l'injection opportune du mélange et de la libération de ses gaz après le cycle de travail. Un élément clé du mécanisme de distribution de gaz est l'arbre à cames du moteur. Cet élément peut avoir un emplacement différent et une conception différente, mais sa fonction reste inchangée. Qu'est-ce qu'un arbre à cames, où se trouve-t-il et comment fonctionne-t-il ? Considérez dans notre article d'aujourd'hui.
Description
Alors, qu'est-ce qu'un arbre à cames ? C'est l'un des composants de la synchronisation, qui remplit la fonction de fermeture et d'ouverture des soupapes du moteur à combustion interne à un certain moment. Cet arbre est constitué d'une tige métallique sur laquelle des «cames» sont fixées de manière rigide - des éléments qui interagissent avec les poussoirs de soupape. Les cames tournent avec l'arbre. Leur nombre peut être différent. Cependant, il est toujours limité par le nombre de vannesmoteur. L'arbre à cames tourne strictement en fonction de la poulie.
Cependant, ce n'est pas tout le dispositif de l'arbre. Sur les côtés, vous pouvez trouver des cous de soutien. Ils servent à maintenir l'arbre dans des paliers des deux côtés. De plus, il y a des canaux d'huile dans la tige. C'est par eux que passe le lubrifiant qui est ensuite réparti sur les cames. Ces derniers interagissent constamment avec les poussoirs, et sont donc fortement sollicités. L'huile est pulvérisée pour réduire la friction et l'usure. De la graisse pénètre également sur les roulements.
Caractéristiques
Qu'est-ce qu'un arbre à cames et pourquoi cet élément est-il si important ? Cela dépend de lui du moment de l'ouverture et de la fermeture des soupapes et, par conséquent, du bon fonctionnement du moteur. De plus, le cycle de service nécessite d'observer le moment exact du chevauchement des soupapes. Par conséquent, au moindre dysfonctionnement de l'arbre à cames, le moteur commence à se comporter de manière instable.
Parmi les caractéristiques de conception, il convient de noter le nombre de dents d'engrenage de cet élément du système de carburant. Leur nombre est toujours deux fois plus grand que celui du vilebrequin. Pourquoi donc? C'est simple: le principe de fonctionnement du moteur à combustion interne est tel que pendant tout le cycle de fonctionnement, le vilebrequin tourne deux fois et l'arbre à cames tourne une fois.
Numéro, emplacement
Combien d'arbres à cames un moteur peut-il avoir ? Auparavant, les constructeurs automobiles pratiquaient l'installation d'un seul. Ce sont des moteurs quatre cylindres classiques. Mais au début des années 2000, de nombreuses entreprises ont commencé à utiliser des moteurs à deux arbres à cames. Le nombre de vannes a également augmenté. Auparavant, ils étaienthuit. Mais avec l'avènement de deux arbres à cames, le nombre de soupapes a doublé.
Maintenant à propos de l'emplacement. Où est situé le distributeur ? VAZ, ainsi que de nombreux constructeurs automobiles européens, s'entraînent à installer un moteur avec un arbre en tête. Ce schéma est utilisé sur 90% des voitures modernes. Mais il existe aussi des moteurs avec une position d'arbre à cames moyenne. En règle générale, ce sont des moteurs américains classiques. Ce schéma est considéré comme moins pratique, car il nécessite de longues tiges pour actionner les poussoirs. Avec une disposition en arbre supérieur, la présence de tiges n'est pas nécessaire. De plus, il est beaucoup plus facile de réparer ou de remplacer cet élément. Il suffit de dévisser le couvercle de soupape, après quoi un accès complet à l'élément de distribution sera fourni.
Principe de fonctionnement
La rotation d'un tel élément est assurée par la poulie de vilebrequin, qui est en prise avec le pignon d'arbre à cames entre une courroie ou une chaîne. Cette dernière option est obsolète, bien qu'elle soit encore utilisée par certains fabricants. La plupart utilisent une transmission par courroie car elle est plus compacte et moins bruyante. L'arbre à cames est installé strictement selon les marques, car la précision d'ouverture et de fermeture des soupapes du moteur à combustion interne est importante. De plus, si la vanne n'est pas installée correctement, elle peut simplement être endommagée.
Et l'arbre à cames fonctionne très simplement. En rotation, les cames sont également activées. Ces derniers, à leur tour, agissent sur les poussoirs. En raison de la forme spéciale (semblable à une goutte d'eau), les cameslors de la rotation, ils déplacent les vannes à une certaine hauteur et les ferment de la même manière. A ce moment, le mélange pénètre dans le cylindre, puis, après combustion, les gaz d'échappement sortent de la chambre.
Dysfonctionnements de l'arbre à cames
Habituellement, ce mécanisme a la même ressource que le moteur lui-même. Cependant, il existe des exceptions, notamment sur les moteurs anciens (les moteurs du Zhiguli classique en sont la preuve). Les cames s'usent, ce qui entraîne la formation d'un certain espace. Même une légère usure peut entraîner une mauvaise répartition du gaz. Vous pouvez également entendre le cognement caractéristique de l'arbre à cames. Tout cela suggère que la surface de travail des cames est usée. Dans ce cas, le mécanisme doit être remplacé par un nouveau, ou les soupapes doivent être restaurées et ajustées à de nouveaux jeux.
Conclusion
Nous avons donc compris ce qu'est un arbre à cames. Cet élément joue un rôle important dans le mécanisme de distribution du gaz. Par conséquent, au premier signe d'usure, vous devriez demander l'aide de spécialistes.
